Az Európában forgalomba hozott modelleknek közel húsz éve meg kell felelniük a biztonsági előírásoknak Euro NCAP . Ez idő alatt az európai utakon a halálos kimenetelű balesetek száma az 1990-es évek közepén mért 45 000-ről napjainkra körülbelül 25 000-re csökkent.
E számok tükrében elmondható, hogy ebben az időszakban az Euro NCAP által megszabott biztonsági előírások már mintegy 78 000 ember megmentését segítették elő. Az Euro NCAP, hogy bemutassa, milyen óriási fejlődésen ment keresztül az autóbiztonság két évtized alatt, a legjobb eszköze, a törésteszt alkalmazása mellett döntött.
Így az egyik oldalon az Euro NCAP egy korábbi generációs Ford Fiestát (Mk7) helyezett el a másik oldalon egy 1998-as Ford Fiestát (Mk4). Ezután összecsapott a kettővel egy olyan összecsapásban, amelynek végeredményét nem túl nehéz kitalálni.
20 év evolúció a túlélést jelenti
A húsz év töréstesztje és a szigorúbb biztonsági szabványok megteremtése az a lehetőség, hogy élve kijussunk egy 40 mérföld/órás frontális ütközésből. A legrégebbi Fiesta képtelennek bizonyult az utasok túlélését garantálni, ugyanis a légzsák ellenére az autó teljes szerkezete deformálódott, a karosszéria behatolt az utastérbe, és rányomta a műszerfalat az utasokra.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
A legutóbbi Fiesta a passzív biztonság terén az elmúlt húsz évben végbement fejlődést mutatja be. Nemcsak a szerkezet sokkal jobban ellenállt az ütközésnek (nincs behatolás az utastérbe), hanem a számos jelenlévő légzsák és az olyan rendszerek, mint az Isofix gondoskodtak arról, hogy a legújabb modell egyetlen utasa se kerüljön életveszélybe hasonló ütközés esetén. Íme ennek a generációs töréstesztnek az eredménye.