Amikor a Ford 2002-ben a Detroiti Autószalonon bemutatta a GT-nek nevezett prototípust, a GT40, a Le Mans-i 24 órás verseny négyszeres győztesének képére tervezett szuperautót, nagy érdeklődést váltott ki.
Nem kellett sok idő ahhoz, hogy a Ford úgy döntött, folytatja a gyártást, és a gyártás előtti prototípussal való első találkozás után még Jeremy Clarkson sem állt ellen a szupersportkocsi varázsának, hiszen 2003-ban rendelt egyet.
Bár a Ford több mint 4000 GT-t gyártott, csak 101-et szántak Európába, és ezek közül a Ford of Britain csak 27-et juttatott az Egyesült Királyságba, így Clarkson egy exkluzív csoport "tagja".
Alig két évvel később, 2005-ben Jeremy Clarkson megkapta az ízlésének megfelelő Ford GT-t, amelyet Midnight Blue színben mutattak be, fehér csíkokkal (opcionális) és hatküllős BBS kerekekkel, amelyek megegyeznek az eredeti koncepcióval.
Bár a kritikusok elismerték, akár a középső hátsó helyzetbe szerelt 5,4 literes, feltöltött V8-as teljesítménye miatt (550 LE), akár a mércét tekintve dinamikus képességei miatt, Jeremy Clarkson végül kevesebb mint egy hónapon belül visszaadja a GT-t. visszatérítés.
Miért? Jeremy Clarkson, akárcsak ő maga, nagyon hangosan beszélt a Ford GT tapasztalatairól és az egységét érintő problémákról, és a Top Gear show-ban leleplezte őket "bűnügyi partnereivel", Richard Hammonddal és James May-el.
Az előadó kifogásolta a szuperautó jellemzőit, például a nagyvonalú, 1,96 méteres Ford GT szélességét, amely jobban illeszkedik a széles utakhoz vagy körpályákhoz, mint az Egyesült Királyságra jellemző sok keskeny út, vagy a túlzottan nagy fordulási sugár.
De pont a problémák sújtották ezt a GT-t, hogy „vízcsepp” legyen a műsorvezető számára. A riasztó és az indításgátló meghibásodása (amihez egy vontatásra és egy Toyota Corolla bérlésére volt szükség a hazajutáshoz) arra késztette Clarksont, hogy „elküldi” álmai autóját.
A Ford GT-vel való szeretet-gyűlölet viszony azonban arra késztette Clarksont, hogy visszavásárolja ezt az egységet, még akkor is, ha nem autózott vele sok kilométert.
Második tulajdonos nyugodtabb élettel
A Ford GT által bemutatott több mint 39 ezer kilométer nagy részét valójában a szupersportkocsi második tulajdonosa tette meg, aki 2006-ban vásárolta meg, és nem „szenvedte” a Clarksont sújtó problémákat.
Az új tulajdonos kezében néhány fejlesztést vagy módosítást kapott, mint például a KW felfüggesztése vagy az Accufab sportkipufogója. Az eredeti alkatrészeket azonban tárolták és az autó eladása tartalmazza.
A Ford GT-t most a GT101 árulja az Egyesült Királyságban szerény, körülbelül 315 000 euróért, ami megegyezik a többi GT árával, így a 15 percnyi hírnév (vagy hírhedtség) ellenére nem úgy tűnik hogy befolyásolta az értékét.