Ki ne szeretné megszerezni ezt a gyönyörű négykerekű szörnyeteget??
Nos, ez nem mindenkinek való, ez a német fiú a leglelkesebb változatában nem kevesebb, mint 341 000 euróba fog kerülni, amely értéke impozáns motort ad annak, aki megveszi. V12 Biturbo (ugyanaz, mint az SL 65 AMG) valami dicsőséges 612 LE maximum binárissal 1000 Nm . (A G 63 AMG változat, 544 LE V8-as motor is elérhető).
De ne ijedj meg, mert a Mercedes mindenre gondolt, és ez a zseniális gép „alap” változatában, a dízelmotoros G 350 BlueTEC-ben is elérhető lesz szerény, 137 400 eurós összegért, nagy érték, de mégis sokkal megfizethetőbb, mint a „csúcsok teteje”, a G 65 AMG.
De azért vagyunk itt, hogy komoly dolgokról beszéljünk, és nem győzzük dicsérni a Mercedest ebben a luxus terepjáróban nyújtott zseniális munkájáért. Kezdetnek ez a G fel van szerelve a automatikus átvitel Hétsebességes AMG Speedshift Plus 7G-Tronic – igen, ezt olvastad, hét sebesség! – ami lélegzetelállító előadásokat ígérhet nekünk, amire ez a fiú képes eléri a 100 km/h-t fantasztikus 5,3 másodperc alatt, és képes elérni a Maximális sebesség 230 km/h (elektronikusan korlátozott). Most képzelje el, hogy ezzel a „tisztán és keményen” terepen indul, ez minden bizonnyal egy felejthetetlen adrenalin pillanat lesz.
Még mindig nem lehet legyőzni közvetlenebb verseny , ez a BMW X5 M 550 LE-s verziója, ami mindössze 0,6 mp -100 km/h.
De ahhoz, hogy ennyi erőnk legyen, fogyasztásunk is kell, és ez a baba meg is fogja fogyaszt 17 l/100 km a G 65 AMG változatban és 14,8 liter a 63-as változatban, 397 g/km CO2-kibocsátással. Mindennek ellenére "start and stop" technológiával van felszerelve, amely lehetővé teszi a fogyasztás egy kis csökkentését.
A Mercedes ezzel a piacra dobással megragadta az alkalmat, hogy egy kicsit modernizálja ezt a modellt, egyáltalán nem távolította el a kezdetek négyzetét és impozáns vonalait, amelyek robusztus megjelenést kölcsönöznek, és nem veszik el az off-road szellemiségét. ellentmondva az új tendenciáknak.
kívül ezt követően kiemelünk egy új hűtőrácsot, mindössze három vízszintes sávval (a szokásos héttől eltérően), LED-es nappali menetfényekkel és beépített irányjelzőkkel ellátott visszapillantó tükrökkel. Az AMG változatokban új hűtőrács is lesz, dupla díszlécekkel és hangos lökhárítók nagy légbeömlőkkel, ami még AMG stílusban is nagyon agresszív megjelenést kölcsönöz. A stílusos megjelenés érdekében 20 colos kerekek is lesznek piros féknyergekkel.
Belül , egy teljesen újratervezett műszerfalra és középkonzolra számíthatunk, amelyek vonalai megegyeznek az új A és B osztálynál ismertekkel. A TFT képernyő szintén a műszerfal újítása, valamint egy új középső képernyő a Command Online rendszerrel (lehetővé teszi az internet elérését). Azt kell mondani, hogy a szörny megadta magát az új technológiáknak.
A gépészeti ajánlat A G-osztály a G 350 BlueTEC-et és a G 500-at is tartalmazza Station változatban, a G 500 mellett Cabrio modellként – a legvonzóbb azok számára, akik szeretik mindig stílusosan élvezni a meleg évszakokat.
A Station modell legalapvetőbb változata a verzió G 350 BlueTEC , V6-os dízelmotorral szerelt, 211 LE leadására és 540 Nm maximális nyomaték leadására képes. A meghirdetett átlagfogyasztás 11,2 liter száz kilométeren. már a G 500 5,5 literes V8-as benzinmotorral rendelkezik, amely 388 LE teljesítményt és 530 Nm nyomatékot kínál, és a német márka szerint átlagosan 14,9 litert fogyaszt százon.
A árkategória A G-osztály új generációja 137 400 eurótól kezdődik a G 350 BlueTEC esetében, 198 000 euróig megy a G 63 AMG-ért és 341 000 euróig az erős G 65 AMG esetében. Amint látod, minden ízlésnek van ára, de nem minden pénztárcára, vagy ha nem egy impozáns Mercedes lenne ez a német szörnyeteg! De ilyen az élet, és akinek nincs lehetősége megvásárolni egyet, annak minden bizonnyal öröme lesz, hogy láthat néhányat odakint, és láthatja a hatalmas nagyszerűségüket.
Szöveg: André Pires