a saga Fiat nulla csillaggal az Euro NCAP teszteken volt még egy epizód. Körülbelül egy év elteltével az olasz márka azt tapasztalta, hogy a Fiat Punto az ötcsillagos biztonsági besorolásról nullára esett, a Fiat Pandán volt a sor, hogy a nyomdokaiba lépjen, és az Euro NCAP történetének második modelljévé váljon, amely elérte a becsületsértő kitüntetést.
Az Euro NCAP legutóbbi tesztkörében értékelt kilenc modell közül kettő az FCA csoportból származott, a Fiat Panda és a Jeep Wrangler. Sajnos az FCA számára ezek voltak az egyetlenek, amelyek nem kaptak öt csillagos minősítést, a Panda nullát, a Wrangler pedig csak egy csillagot kapott.
A további tesztelés alá vont modellek az Audi Q3, a BMW X5, a Hyundai Santa Fe, a Jaguar I-PACE, a Peugeot 508, a Volvo V60 és a Volvo S60 voltak.
Miért nulla csillag?
A második Fiat-modell története, amely nulla csillagot szerzett az EuroNCAP-on, a Fiat Puntóéhoz hasonló kontúrokat mutat. Mint ebben az esetben, a nulla csillagok aránya a a projekt régisége.
Utoljára, 2011-ben tesztelték, a Panda még elfogadható eredményt is ért el (négy csillagot kapott), azóta sok minden változott, és a szabványok is sokkal szigorúbbak lettek.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
A négy értékelt tételben – felnőttek, gyermekek, gyalogosok védelme és biztonsági asszisztens rendszerek – a Fiat Panda mindegyiken kevesebb mint 50%-ot ért el. Amúgy, ami a gyermekvédelmet illeti, a Panda kapta a valaha volt legalacsonyabb pontszámot, mindössze 16%-kal (hogy tudjam, a vizsgált autók átlaga ebben a tételben 79%).
A biztonsági asszisztens rendszerek terén a Fiat Panda mindössze 7%-ot ért el, mivel csak a biztonsági öv használatára figyelmeztet (és csak az első üléseken), és nincs rajta nincs több vezetést segítő rendszer . A kis Fiat eredménye alapján az Euro NCAP azt állította, hogy az olasz modellt „érthető módon felülmúlták versenytársai a biztonságért folyó versenyben”.
A Jeep Wrangler egyedüli sztárja
Ha a Fiat Panda által elért eredményt a modell kora indokolja, a Jeep Wrangler által meghódított egyetlen sztárt nehezebb megérteni.
A második FCA-modell, amelyet az Euro NCAP ebben a körben tesztelt, egy új modell, de ennek ellenére egyetlen biztonsági rendszere a biztonsági öv figyelmeztetése és a sebességkorlátozó. nem számítva az autonóm fékrendszereket vagy más biztonsági rendszereket.
A Jeep Wrangler által elért eredményről az Euro NCAP azt mondta, hogy „kiábrándító látni egy új modellt, amely 2018-ban került forgalomba, autonóm fékrendszer és sávtartási segítség nélkül. Legfőbb ideje volt látni, hogy az FCA csoport termékei olyan szintű biztonságot nyújtanak, amely versenytársaival vetekszik.”
A gyalogosok védelmét tekintve szintén nem volt pozitív az eredmény, mindössze 49%-ot értek el. Az első utasok védelmét illetően a Wrangler mutatott néhány hiányosságot, a műszerfal sérüléseket okozott az utasokban.
A gyermekvédelem tekintetében a 69%-os pontszám ellenére az Euro NCAP kijelentette, hogy „több probléma is felmerült, amikor különböző gyermekbiztonsági rendszereket szereltünk be a járműbe, beleértve az univerzálisakat is”.
Ezzel az eredménnyel a Jeep Wrangler csatlakozott a Fiat Punto és a Fiat Panda mellé, mint a valaha volt legalacsonyabbra értékelt modellek az Euro NCAP teszteken.
Öt csillag, de még mindig bajban van
A többi tesztelt modell mindegyike öt csillagot kapott. A BMW X5 és a Hyundai Santa Fe azonban nem volt problémamentes. Az X5 esetében a térdeket védő légzsák nem működött megfelelően, ez a probléma már az 5-ös BMW (G30) 2017-es tesztelésekor is észlelhető volt.
Hyundai Santa Fe
A Hyundai Santa Fe esetében a függönylégzsákokkal van a baj. A panorámatetős változatoknál ezek aktiváláskor elszakadhatnak. Azonban, A Hyundai már kijavította a problémát, és a hibás rendszerrel árusított modelleket már hívták a márka műhelyeibe, hogy cseréljék ki a légzsák szerelvényeket.
Michiel van Ratingen, az Euro NCAP munkatársa azt mondta, hogy „a márkák által a modelljeik fejlesztési szakaszában végzett munka ellenére az Euro NCAP továbbra is lát némi robusztusságot a biztonság alapvető területein”, azt is kijelentette, hogy „az igazság kedvéért, az Audi Q3, a Jaguar I-PACE, a Peugeot 508 és a Volvo S60/V60 felállította azt a mércét, amelyhez képest a többi modellt értékelték ebben a tesztkörben. példaként szolgálhat“.
Audi Q3
A Jaguar I-PACE-t az Euro NCAP is jó példaként említette arra vonatkozóan, hogy az elektromos autók is magas szintű biztonságot nyújthatnak.