Miután néhány hónapja elmondtuk, hogy 2022-től a világ-rali csúcskategóriájában futó autók hibridek lesznek, ma bemutatjuk az FIA által ezeknek az új autóknak a nevét: rally1.
Az 1997-ben született A-csoport helyére (amely viszont felváltotta a késői B-csoportot), a WRC (vagy World Rally Car) tehát a „sor végét” látja, miután fennállása során ők is többen átestek. változtatások.
1997 és 2010 között 2,0 literes turbómotort használtak, 2011-től 1,6 l-es motorra váltottak, mely motor 2017-ben megmaradt a legutóbbi WRC-frissítésben, de a turbó szűkítő növelésének köszönhetően (33 mm-ről 36-ra) mm) lehetővé tette, hogy a teljesítmény 310 LE-ről 380 LE-re emelkedjen.
Ebben a galériában felidézhet néhány modellt, amelyek a WRC-t jelölték.
Mit lehet már tudni a Rally1-ről?
A 2022-re tervezett debütálást keveset tudni az új Rally1-ről, azon kívül, hogy hibrid technológiával készülnek majd.
A többi műszaki specifikációval kapcsolatban, és az Autosport fejlődéséből ítélve, a Rally1 fejlesztésével kapcsolatos jelszó a következő: egyszerűsíteni . Mindezt a nagyon szükséges költségmegtakarítás érdekében.
Így a sebességváltó tekintetében az Autosport azt jelzi, hogy bár a Rally1 továbbra is összkerékhajtású lesz, elveszik a központi differenciálművet, és a váltó csak öt fokozatú lesz (jelenleg hat), a használthoz közeli sebességváltót használnak. az R5 által.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a felfüggesztést illeti, az Autosport szerint egyszerűsödnek a lengéscsillapítók, agyak, támasztékok és stabilizátorrudak, csökken a felfüggesztés útja, és csak egy specifikáció lesz a lengéscsillapító karoknak.
Aerodinamikai szempontból meg kell maradnia a szárnyak szabad kialakításának (mind az autók agresszív megjelenésének megőrzése érdekében), de a rejtett csatornák aerodinamikai hatásai eltűnnek, a hátsó aerodinamikai elemeket pedig egyszerűsíteni kell.
Végül az Autosport hozzáteszi, hogy a Rally1-ben tilos lesz a fékek folyadékhűtése, és egyszerűsödik az üzemanyagtartály.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.
Forrás: Autosport