A kompakt és könnyű francia sportautó már a pályák versenyváltozataiban is ismertté vált, nevezetesen az A110 Cup-on és az A110 GT4-en. Itt az ideje, hogy megtámadjuk a rally szakaszokat, az újjal Alpesi A110 Rally.
Arra azonban ne számítsunk, hogy az Alpine A110 Rally a WRC-szörnyekkel, a (viszonylag) kompakt Yaris-szal, i20-zal vagy C3-mal felveszi a versenyt, és megpróbálja megismételni a névadó Alpine által 1973-ban elért világbajnoki címet – ez volt az első megnyerte a rali világbajnokságot, és kétszer nyerte meg a Portugál Rallyt.
Az A110 Rally a GT-nek szánt R-GT kategóriában versenyez majd – főszabály szerint a nulláról tervezett sportágak, zárt vagy nyitott karosszériával, és ha négy hajtott kerékkel is rendelkeznek, a versenyváltozat csak két hajtott kerékkel rendelkezhet. .
Jelenleg azt mondhatjuk, hogy az R-GT egy egytagú zenei banda, az Abarth 124 R-GT, amely mindent elért, amit meg lehet hódítani. Az egyetlen ellenállást néhány Porsche 911 GT3 kupa (996, 997) adja, amelyeket magánszemélyek alakítottak át erre a kategóriára.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Más gépeket is bemutattak, amelyek vagy soha nem lépték túl a prototípus státuszt, ilyen például a hivatalos Porsche Cayman; és amilyen gyorsan el is tűntek, mint a Lotus Exige R-GT - csak az Abarth marad aktív, és nagyon jó hivatalos támogatással.
Az Alpine A110 Rally bemutatása új életet lehel ebbe a kategóriába, és remélhetőleg igazi riválisa lesz az Abarth 124 R-GT-nek.
Az Alpine A110 Rally
A versenyben lévő másik A110-től kiindulva az új A110 Rally új, három irányba állítható felfüggesztést, új Brembo fékrendszert, valamint az előírásoknak megfelelő biztonsági berendezéseket, mint például bukóketrec és hatpontos hevederrendszer kapott.
Az Alpine A110 Rally mechanikailag ugyanazt az 1,8 Turbót tartalmazza, mint a sorozatautó, de itt 300 LE-vel – a számok mind teljesítményben, mind teljesítményben egybeesnek az Abarth 124 R-GT-vel, amelynek motorja az Alfa Romeo 4C-ből származik. . A sebességváltó immár szekvenciális, hat fokozatú (a kormánykeréken lapátok is vannak), és egy önzáró differenciálmű is lesz.
A fejlesztésért a Signatech, az Alpine partnere volt nemcsak ebben a projektben, hanem a többi versenyben lévő A110-ben, a kupában és a GT4-ben is, a WEC-en végzett építői erőfeszítések mellett. Tesztpilótaként az Alpine elsősorban Emmanuel Guigou (többszörös francia 2WD-ralibajnok) és Laurent Pellier (2015-ös francia junior bajnok) szolgálataira támaszkodott.
Az FIA jóváhagyása még várat magára, de az Alpine szerint ennek a következő hetekben kell elkészülnie, az első szállításokra jövő év elején kerülhet sor. Az alapár 150 ezer euró körül lesz , opciók nélkül (ezek közé tartozik az adatgyűjtés és… a jellegzetes alpesi kék szín, amely a sorozatautóban megtalálható).