A gyártáshoz közelebb kerülve a Purosangue egy új korszak kezdetét jelenti a Ferrarinál, és az olasz márka első SUV-jaként nőtte ki magát. Közvetlen őse nélkül a sajátos Jerrariban van a legközelebb az elődjéhez.
A Ferrari Jerrari a híres Enzo Ferrari és egyik vásárlója újabb „véleményütközésének” az eredménye (a leghíresebb „konfrontációból” a Lamborghini született).
Bill Harrah, a kaszinó tulajdonosa látta, hogy az egyik szerelője tönkretette 1969-es Ferrari 365 GT 2+2-jét egy hóviharban bekövetkezett balesetben Reno (USA) közelében. A balesettel szembesülve Harrah úgy gondolta, hogy „a Ferrari 4×4 az ideális ilyen körülmények között”.
A legenda szerint Bill Harrah annyira meg volt győződve ötletének zsenialitásáról, hogy felvette a kapcsolatot Enzo Ferrarival, hogy a márka ilyen tulajdonságokkal rendelkező autót készítsen belőle. Magától értetődik, hogy akárcsak Ferrucio Lamborghini esetében, az „il Commendatore” egyértelmű „nem”-mel válaszolt egy ilyen kérésre.
a Jerrari
Nem elégedett Enzo Ferrari visszautasításával, de még mindig „szerelmes” Maranelló modellvonalaiba, Bill Harrah úgy döntött, hogy maga rendezi az ügyet, és megkérte szerelőit, hogy szereljék fel a karambolozott 365 GT 2+2 elejét egy Jeep Wagoneer karosszériájára, így létrehozva. egy „SUV Ferrari”.
Ez a Ferrari Jerrari névre keresztelt „cut and sew” termék a Ferrari 320 lóerős V12-esét is megkapta, amely a Wagoneer által használt háromfokozatú automata váltóhoz kapcsolódott, és nyomatékát mind a négy kerékre küldte.
Néhány évvel később a Jerrari végül elveszítette a V12-est egy másik Jeep Wagoneerrel szemben (ez a Ferrari eleje nélkül, és Jerrari 2 néven ismert), és az 5,7 literes Chevrolet V8-ra fordult, amely ma is élteti.
A mindössze 7000 mérföldes kilométerszámlálóval (közel 11 ezer kilométerrel) ez a terepjáró 2008-ban "emigrált" Németországba, ahol jelenleg is új gazdát keres, a Classic Driver honlapján eladó, de az árát nem árulták el.
