Az autóipar jövőjének tekintett villamosítás fokozatosan minden szegmenst elér, beleértve a tiszta és kemény terepjárókat is, amint azt a Jeep Wrangler 4x.
A hazájában, az Egyesült Államokban kilenc hónappal ezelőtt bemutatott, és már az „öreg kontinensen” is megrendelhető Wrangler 4xe a Jeep „elektromos offenzívájának” legújabb tagja, amely már rendelkezik Compass 4xe-vel és Renegade 4xe-vel.
Vizuálisan nem könnyű megkülönböztetni a konnektorról tölthető hibrid változatot a csak égetős változatoktól. A különbségek a rakodóajtóra, a speciális kerekekre (17' és 18'), a „Jeep”, „4xe” és „Trail Rated” emblémák elektromos kék részleteire, valamint Rubicon felszereltségi szinten a jelző logóra korlátozódnak. az elektromos kék változat és a 4x logó a motorháztetőn.
Belül kapott egy új műszerfalat 7"-es színes képernyővel, egy 8,4"-es, Apple CarPlay- és Android Auto-kompatibilis központi képernyőt, valamint a panel tetején LED-del ellátott akkumulátor töltöttségi szint monitort. műszerek.
Tiszteld a számokat
A mechanikus fejezetben az Európába kerülő Wrangler 4x az észak-amerikai változat receptjét követi. A 4xe összesen három motorral érkezik: két villanymotor-generátorral, 400 V-os, 17 kWh-s akkumulátorral és egy 2,0 literes négyhengeres turbós benzinmotorral.
Az első villanymotor-generátor a belső égésű motorhoz csatlakozik (a generátort helyettesíti). Amellett, hogy szinergiában dolgozik vele, nagyfeszültségű generátorként is funkcionálhat. A második motor-generátor a nyolcfokozatú automata sebességváltóba van beépítve, és az a funkciója, hogy vonóerőt állítson elő, és fékezés közben energiát nyerjen vissza.
Mindennek a végeredménye egy 380 LE (280 kW) és 637 Nm együttes maximális teljesítmény, amelyet a már említett TorqueFlite nyolcfokozatú automata váltón keresztül juttatnak el mind a négy kerékhez.
Mindez lehetővé teszi, hogy a Jeep Wrangler 4x 6,4 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/órára, miközben a megfelelő benzines változathoz képest csaknem 70%-kal csökkenti a CO2-kibocsátást. Átlagfogyasztása 3,5 l/100 km hibrid üzemmódban, és városi környezetben akár 50 km-es elektromos autonómiát jelent.
Ha már az elektromos autonómiáról és az azt biztosító akkumulátorokról beszélünk, ezek „rendezettek” a második üléssor alatt, ami lehetővé tette, hogy a csomagtér kapacitása változatlan maradjon a belső égésű változatokhoz képest (533 liter). Végül pedig egy 7,4 kWh-s töltővel kevesebb mint három óra alatt fel lehet tölteni.
A rakodóajtó jól álcázottnak tűnik.
Ami a vezetési módokat illeti, pontosan ugyanazok, amelyeket kilenc hónappal ezelőtt bemutattunk, amikor a Wrangler 4xe-t bemutatták az Egyesült Államokban: hibrid, elektromos és eSave. A terepképesség terén ezek a villamosítással együtt is érintetlenül maradtak.
Mikor érkezik?
A „Sahara”, „Rubicon” és „80th Anniversary” felszereltségi szinteken javasolt Jeep Wrangler 4x-nek még mindig nincs ára a nemzeti piacon. Ennek ellenére már rendelhető, az első darabok már júniusra érkeznek meg a kereskedésekbe.