Megvolt. Ismered a kifejezést? Így nézi a Mazda és a Nissan, hogy mit csinált a Toyota és a Gazoo Racing részleg a kicsi, erős GR Yaris-szal, a japán hot hatch-választék legújabb kiegészítőjével.
A 90-es években ez a két japán márka valami hasonlót csinált: vett egy szerény ferdehátú, felszerelte turbómechanikával, összkerékhajtási rendszerrel, többek között a raliautókban elterjedt módosításokkal.
Így született meg a Nissan Sunny GTi-R és a kevésbé ismert Mazda 323 GT-R.
Esetében Mazda 323 GT-R , 1,85 l-es motorral szerelt hot hatch-ről beszélünk, 185 LE teljesítménnyel és 240 Nm maximális nyomatékkal 4500 ford./percnél. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás mindössze 6,9 másodperc alatt sikerült, és a sebességmérő mutatója csak akkor ért véget, amikor 222 km/h-ra mutatott. Nem rossz egy 1992-ben kiadott autóhoz…
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Költözés a Nissan Sunny GTi-R - más néven Pulsar az ázsiai piacon - a dolgok egy kicsit drámaibbak voltak. Volt egy 2,0 literes motorunk, amit szintén turbó hajt.
Nagyobb elmozdulás mellett nem meglepő, hogy a műszaki fájl is érdekesebb. Az „izmos” Nissan Sunny GTi-R 220 lóerős volt, maximális nyomatéka pedig 268 Nm 4800-as fordulatszámon. A 0-100 km/h-ra gyorsulást 6,1 másodperc alatt érte el, a végsebessége pedig 221 km/h volt – az ötfokozatú kézi sebességváltót gyorsulásra állítottuk.
Most, közel két évtizeddel később, a Toyota és a Gazoo Racing ismét ugyanazt a formulát javasolja: egy összkerékhajtással és turbóval felszerelt kis sportautót, amely alig várja a fordulatszám-mutató féktelen versenyét.
A módosítások olyan kiterjedtek voltak, hogy még az alvázat is alaposan megváltoztatták:
Ezekkel szemben a GR Yaris oldalán modern japán mérnöki megoldások állnak, amelyek egy mindössze 1,6 literes, háromhengeres motorból 261 LE maximális teljesítményt jelentenek.
A skálán is a Toyota GR Yaris a legkimértebb. 1280 kg-ról beszélünk 1342 kg (Sunny GTi-R) és 1314 kg (Mazda 323 GT-R) ellenében.
A kedvezőbb tömeg/teljesítmény arány mellett nem meglepő, hogy a kronométer barátságosabb a GR Yarishoz: 0-100 km/h-ról kevesebb, mint 5,5 másodperc, végsebessége pedig 230 km/h (elektronikusan korlátozott).
Természetesen nem fejezhettük be ezt a cikket anélkül, hogy megemlítenénk a Subaru Impreza WRX STI (2007-2014), a szóban forgó modellekhez képest nagyobb méreteik ellenére.
Egy olyan modell, aminek minden pórusából "rally" is árad, de ez még így sem volt a shibuyai székhelyű japán márka rajongóinak ezreinek kedvence.
Most az Ön véleményét szeretnénk tudni: ezek közül a japán hot hatch közül melyiket vinnéd haza? Írjon nekünk megjegyzést.