A helyszínről távozni készülő Opel Mokka X óriási sikert aratott Európában (a 2. osztályú autópályadíj fizetése miatt Portugáliában sokkal kevésbé, a helyzetet csak 2019-ben, a törvény újrafogalmazásával orvosolták), még akkor is, mert 4×4 rendszer opcióval rendelkezik, ami fontos az észak-európai országokban. De azért is, mert „testvérei” vannak Buicknak (Encore) Észak-Amerikában és Kínában, valamint Chevrolet-nek (Tracker) Brazíliában.
Az új generáció elveszti az "X"-et, és egyszerűen Opel Mokka és már nem a General Motors autójának műszaki alapjain készül, hogy a PSA csoport platformjáról kezdjenek „leszállni”.
Emiatt már nincs összkerékhajtása, ami egyedülálló, vagy ahhoz nagyon közel álló ajánlatot tett a kompakt SUV-szegmensben Európában, és számos eladást eredményezett ezen a kontinensen. De a PSA-nál csak részben (egyelőre) vagy teljesen (a jövőben) az elektromos modellek rendelkezhetnek négykerék-hajtással.
100%… PSA
A dél-európai piacok esetében azonban ez nem releváns kérdés. Az új Opel Mokka a DS 3 Crossback guruló alapjára fog ülni, amely belsőégésű motorokkal és 100%-ban elektromos változattal (E-Tense) már tavaly óta a piacon.
Karsten Bohle, az új Mokka dinamikus fejlesztéséért felelős mérnök elmagyarázza nekem, hogy „nagy a vágy, hogy az autó piacra kerüljön, mert kis tömege, kompakt méretei és jól hangolt alváza között az úttartás valóban kiemelkedő. . És ez még a dinamika finomításának utolsó munkáját is szórakoztatóvá teszi, és nem is észrevehetővé teszi a hosszú órákat a volán mögött minden új nap.”
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A gördülő alap ekkor a „többenergiás” platform CMP (Common Modular Platform) a PSA csoporttól, amely különböző típusú hajtásokkal képes működni. A 100%-ban elektromos változat esetén a Mokka-e Az 1,5 t 136 LE maximális teljesítményű és 260 nm-es villanymotornak köszönhetően 50 kWh-s akkumulátorának több mint 300 km-es hatótávot kell garantálnia.
Ellentétben azzal, ami a DS 3 Crossback E-Tense esetében történik, a maximális sebességét nem szabad 150 km/h-ra korlátozni, mert az nagyban befolyásolná a „kapkodós” német autópályákon (autobahn) való használatát. A 11 kWh teljesítményű wallbox-on az újratöltés öt órát vesz igénybe, míg egy 100 kWh-s töltőponton már fél óra alatt 80%-ra tölthető.
A benzines és a dízel változat sokkal könnyebb lesz (legfeljebb 1200 kg), de lassabb a gyorsulása és a sebesség-visszaállítása is. Az új platform, valamint az Opel mérnökei lehetővé tették, hogy az új Mokka körülbelül 120 kg-ot fogyjon elődjéhez képest.
A motorválaszték ebben a szegmensben ismert a PSA csoportban, vagyis három 1,2-es turbós benzinhenger és négy 1,5-ös turbó dízel henger, 100-160 lóerős teljesítménnyel, hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú automata váltóval együtt sebességváltók sebességét, amiben a francia konzorcium modelljei egyedülállóak maradnak ebben a szegmensben.
GT X kísérleti befolyás
Dizájn tekintetében kevés hasonlóság lesz a francia modellel, belül és kívül is, sokkal közelebb áll ahhoz, amit a legutóbbi Corsában ismerünk. Néhány részlet viszont megmaradt a GT X Experimental koncepcióautóból.
Az opcionális felszerelések listájában olyan fejlett tartalmak lesznek, mint a LED-es mátrix fényszórók, a valós idejű navigációs rendszer, a vezetési asszisztensek, az elektromos ülések és az autóhoz való hozzáférés okostelefonon keresztül, amelyet a Mokka tulajdonosa is használhat (távolról egy alkalmazás), hogy egy barát vagy családtag vezesse az autóját.
Új Opel Mokka, mikor érkezik?
Amikor 2021 elején piacunkra kerül, a belépési ár kis mértékben 25 000 euró alatt kezdődik. , ahogy az előző generációban is megtörtént, de Portugália számára a legérdekesebb változat az 1,2-es turbós, háromhengeres és 100 lóerős lesz, teljesítménye megegyezik a lecserélt 1,4-esével, ami azonban nehezebb autó volt, rosszabb teljesítményű és több hulladék..
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.