A zsebrakéta meghalt, éljen a zsebrakéta? Ezen a kérlelhetetlen úton az autótól a villamosításig az Alpine, a CUPRA, a Peugeot, az Abarth és a MINI arra készül, hogy újra feltalálja a kompakt sportautót, amely az oktánszámot elektronokra cseréli.
Még mindig vannak zsebrakéták a piacon (de egyre kevesebben), és idén még azt is láthattuk, hogy ez a rést gazdagítja a kiváló Hyundai i20 N érkezése, de ezeknek a kicsi és lázadó oktánszámú modelleknek a sorsa megdőlni látszik. az emisszió elleni szabályozás ereje – (néhány) év kérdése, mire el kell hagyniuk a helyszínt.
Az autóipar kulisszái mögött azonban már készül a zsebrakéták új, példátlan generációja, amely egészen más „állat” lesz, mint amit eddig ismertünk.
Ennek az az oka, hogy el kell felejtenünk az általunk nagyon jól ismert és kedvelt benzinmotoros zsebrakétákat, amelyek zajt adnak a gázpedál lenyomásakor, amelyek alapfelszereltségként hoznak „pattanásokat és durranásokat”, és három pedállal rendelkeznek a nagyobb teljesítmény érdekében. interakció és ellenőrzés.
Az új „faj”, amely átveszi a helyét, 100%-ban elektromos lesz, és 100%-ban több… egyszerű. Hozzáférhetőbb teljesítmény, abszolút linearitás a szállításban, hatástalan megszakítások nélkül a kapcsolatok megváltoztatásához. De vajon „bőr alá kerülnek”, mint a mai és a múlt néhány zsebrakétája? Néhány év múlva megtudjuk.
Ami ma van a legközelebb ehhez a jövőbeli valósághoz, az az MINI Cooper SE , a jól ismert MINI elektromos változata, amely 135 kW-os vagy 184 LE-s teljesítménnyel már tekintélyes számokat garantál, amint azt a 0-100 km/h-ban a 7,3-asok is tanúsítják, és hozzáillő futóművel érkezik, ami a a legélesebb dinamikus hozzáállás. A ma kapható összes kis elektromos berendezés közül.
A klasszikus háromajtós MINI 2023-ra tervezett új generációja miatt magasak az elvárások a sportosabb változatokkal szemben, és remélhetőleg kiváló hatótávot tesznek majd lehetővé – a jelenlegi modellen mindössze 233 km-t.
francia válasz
További javaslatokat terveznek erre a résre, és az első, amit tudnunk kell, valószínűleg a Peugeot 208 PSE , a pletykák a 2023-as évre is utalnak a leleplezése miatt, ami egybeesik a sikeres francia modell átalakításával.
Már létezik e-208, 100 kW-os vagy 136 LE-s teljesítménnyel és 50 kWh-s akkumulátorral, de a várakozások szerint a jövőbeli 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) még több teljesítményt ad hozzá a nagyobb teljesítmény érdekében.
Egyelőre csak pletykák keringenek arról, hogy hány lovat, pontosabban kilowattot hoz még. A Car Magazine szerint a jövőbeli 208 PSE 125 kW teljesítménnyel vagy 170 LE-vel érkezik. Szerény kiegészítés, de hét másodpercet vagy kicsit kevesebbet kell garantálnia a klasszikus 0-100 km/h-n. Referenciaként az e-208 8.1s-et gyárt.
Az akkumulátornak 50 kWh-n kell maradnia, a CMP platform fizikai korlátai miatt, ami 300 km-es vagy valamivel több hatótávot jelent.
De a legnagyobb elvárás a futóművel kapcsolatban lesz. Ha az 508 PSE, az első Peugeot Sport Engineered, amely megjelent, jelzi, mit találhatunk a jövőbeli 208 PSE-ben, akkor van remény ennek a 100%-ban elektromos zsebrakétának.
A következő évben, 2024-ben kell találkoznunk azzal, hogy ki lesz a legnagyobb potenciális riválisa, a alpesi a jövőbeli Renault 5 elektromos alapján. Még mindig pontos név nélkül már tudjuk, hogy az Alpine jövőbeli elektromos zsebrakétája nagyobb „tűzerővel” fog rendelkezni.
Ha a Renault 5 elektromos 100 kW (136 LE) teljesítményű lesz, az Alpine ugyanazt a villanymotort szereli fel, mint az új Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 LE), ami garantálja a 0-100 közötti időt. km/h hat másodperc alatt.
Egy elektromos Mégane motorja lesz, de nem valószínű, hogy az őt felszerelő 60 kWh-s akkumulátort használja majd, amely több mint 450 km-es autonómiát garantál. Valószínűleg az 52 kWh-s akkumulátort használja majd, amely a legnagyobb a Renault 5 elektromos modellhez tervezett, és amely körülbelül 400 km-es autonómiát garantál.
A Peugeot 208 PSE-hez hasonlóan az Alpine is elsőkerék-hajtás lesz, a legjobb hot hatch hagyomány szerint, vagy ebben a csoportban zsebrakéta. És ez egy éles kontraszt a Renault Sport számára, amely az elmúlt néhány évtizedet ezen a szinten jellemezte.
Az olaszok elektromosan "mérgezett" zsebrakétát is készítenek
Elhagyva Franciaországot és leereszkedve délre, Olaszországban 2024 lesz az az év is, amikor találkozunk a világ első elektromos skorpiójával. Abarth.
A jövőbeli elektromos olasz zsebrakétáról keveset vagy semmit nem tudunk, de tegyük fel, hogy nagy valószínűséggel az új Fiat 500 elektromos „mérgezett” változata lesz. Az elektromos városi autót 87 kW-os (118 LE) motorral szerelték fel, amely 9,0 másodpercet tesz lehetővé 0-100 km/h-nál – úgy gondoljuk, hogy szerencsésen túlszárnyalja ezt az értéket Abarthnál. Hogy mennyiért, az még kiderül.
Ma is megvásárolhatjuk az Abarth 595-öt és 695-öt 1,4-es Turbóval, tele erővel és karakterrel, és számos korlátjuk ellenére – ahogy azt a scorpion márka legújabb zsebrakétatesztjében is felfedeztük – nehéz ellenállni a varázsának. javaslat. Az új elektromos skorpió ugyanolyan elbűvölő lesz?
spanyol lázadó
Végül, de nem utolsósorban látni fogjuk a 2025-ös szériaváltozatot CUPRA UrbanRebel , a lendületes koncepció csaknem egy hónapja, a Müncheni Autószalonon mutatkozott be.
Próbáld meg elképzelni a koncepciót a túlzó aerodinamikai kellékek nélkül, és közeli képet kapunk arról, hogy mi lesz a modell jövőbeli szériaváltozata.
Az UrbanRebel sorozatgyártású változata a Volkswagen-csoport kompakt elektromos modelljeinek új generációjának része lesz, amely a MEB rövidebb és egyszerűsített változatát fogja használni, hogy megfizethetőbb legyen.
Elsőkerék-hajtású is lesz, és a jelek szerint 170 kW-os vagy 231 LE-s villanymotorral szerelik fel a CUPRA UrbanRebelt, ami teljesítményét tekintve az Alpine-hoz közelít.
A jövőbeli spanyol elektromos zsebrakétáról keveset vagy semmit sem tudunk, de furcsa módon van fogalmunk arról, hogy mennyibe fog kerülni, annak ellenére, hogy közel négy év múlva lesz.
Az új, 100%-ban elektromos CUPRA-javaslat, amely az új Born alá kerül, 5000 euróval magasabb árat jelent, mint a jövőbeli Volkswagen ugyanezen az alapon, a koncepcióazonosító által előrevetített árat. Élet.
Vagyis az UrbanRebel leendő szériaváltozatának 25 ezer euróról kellene indulnia, bár ez az ár aligha a sportosabb változata a jövőbeli modellnek.