Az Automotive News Europe szerint a Stellantis érdekes módot talált arra, hogy „segítsen” a jelenlegi generáción Peugeot 308 a chipek (integrált áramkörök) hiányának leküzdésére, ami a félvezető anyagok hiánya miatt az autóipart érinti.
Így a probléma megkerülése érdekében a Peugeot a 308-as digitális műszerfalait – még mindig a második generációs, és nem a harmadik, nemrég mutatták be, de még nem kapható – analóg műszeres panelekre cseréli.
A Reutersnek nyilatkozva Stellantis ezt a megoldást "okos és agilis útnak nevezte, amely az autógyártás valódi akadályát jelenti, amíg a válság véget nem ér".
A kevésbé mutatós, de kevesebb processzorral rendelkező analóg panelek lehetővé teszik az autóipar előtt álló válság "lecsöpögtetését".
A hagyományos műszerfalú Peugeot 308-asok várhatóan májusban gördülnek le a gyártósorról. Az LCI francia csatorna szerint a Peugeot-nak 400 eurós kedvezményt kellene adnia ezekre az egységekre, a márka azonban nem kívánt nyilatkozni erről a lehetőségről.
Ez a 308-as analóg műszerfalakra tett fogadás lehetővé teszi a digitális műszerfalak védelmét legújabb és legnépszerűbb modelljeinél, például a 3008-nál.
átívelő probléma
Amint Ön is tudja, a félvezető anyagok jelenlegi szűkössége az autóiparra is kiterjed, és számos gyártó „a bőre alatt” érzi ezt a válságot.
A válság miatt a Daimler 18 500 dolgozó munkaidejét csökkenti, olyan intézkedéssel, amelyről azt tapasztaltam, hogy elsősorban a termelést érinti. Mercedes-Benz C-osztály.
A Volkswagen esetében a hírek szerint a német márka chiphiány miatt részben leállítja a szlovákiai gyártást. A Hyundai ezzel szemben arra készül, hogy a termelést is érinteni fogja (közel 12 000 autóval), miután az első negyedévben megháromszorozódott a profit.
A válság által érintett márkákhoz csatlakozik a Ford is, amely chiphiány miatt gyártásleállással szembesült, főleg Európában. Rendelkezünk Jaguar Land Roverrel is, amely szintén bejelentette a gyártási szüneteket brit gyáraiban.