A Peugeot 2008 Európa egyik legkelendőbb kompakt SUV-ja, de azért, hogy ezt a státuszt megőrizze, sőt, ki tudja, fenyegesse az ősi rivális Renault Captur vezetését – idén új generációt is ismer –, nem adhatja fel .
És ezekre az első képekre nézve a Peugeot nem hagyta másokra a becsületét – ahogy az új 208-as is jelentős előrelépést jelent elődjéhez képest, az új 2008-as is új arányokkal – hosszabb, szélesebb és alacsonyabb – és még sok mással feltalálja magát. kifejező stílus.
Úgy tűnik, ez a 3008 és az új 208 közötti viharos éjszaka eredménye, új részletekkel bővült, és sokkal dinamikusabb, sőt agresszívabb hozzáállást vett fel, eléggé elhatárolódva az első generációtól – ez kétségtelenül itt van. több forradalom, mint félénk evolúció…
Szerencsére a hírek nem állnak meg az új megjelenés mellett, az új Peugeot 2008 újabb és újabb érveket hoz a kompakt SUV-k szuperversenyképes szegmensébe. Találkozzunk velük…
nagyobb, sokkal nagyobb
Alapján CMP , a DS 3 Crossback által debütált platformon, amelyet az új 208 és az Opel Corsa is használ, az új Peugeot 2008 minden irányban nő, kivéve a magasságot (-3 cm, 1,54 m). És nem is nő nagyon keveset – a hossza jelentősen, 15 cm-rel, 4,30 m-re nő, a tengelytáv 7 cm-rel 2,60 m-re nő, a szélessége pedig 1,77 m, plusz 3 cm.
Méretek, amelyek sokkal közelebb helyezik a fenti szegmenshez, ami szükséges ahhoz, hogy helyet biztosítson a jövő 1008 , amely az oroszlánmárka legkisebb crossovere lesz, körülbelül 4 méter hosszúsággal, és amelyet talán még 2020-ban is érdemes felfedeznünk – ha beigazolódnak a pletykák…
Várhatóan a nagyobb külső méretek a Peugeot panaszával a belső térben is megmutatkoznak a 2008-as a legtágasabb a CMP alapú modellek közül . Más szóval, mindkét világból a legjobbat ígéri; dinamikus és markáns stílus, de a (már nem annyira) kis ismerős szerepének feláldozása nélkül, éppen ellenkezőleg – a csomagtartó például csaknem 100 literes ugrást tett a kapacitásában, elérve a 434 l.
Benzin, dízel és… elektromos
A Peugeot 2008 ugyanazt a sokféle motort reprodukálja, mint a 208, amikor három benzines, két dízelmotorral és még egy 100%-ban elektromos változat, az e-2008.
A benzinhez csak egy blokkot találunk, a háromhengeres 1.2 PureTech , három teljesítményfokozatban: 100 LE, 130 LE és 155 LE, utóbbi kizárólag a 2008-as GT-hez tartozik. Szinte ugyanaz a helyzet a dízelmotoroknál, ahol a blokk 1.5 BlueHDi két változatban kapható, 100 és 130 LE-vel.
Két adás is elérhető. Hatsebességes kézi sebességváltó társul az 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 és 1.5 BlueHDi 100 modellekhez; A második lehetőség a nyolcfokozatú automata sebességváltó (EAT8), amely az 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 és 1.5 BlueHDi 130 váltóhoz kapcsolódik.
Ami az e-2008-at illeti, annak ellenére, hogy példátlan, a specifikációk nem számítanak újdonságnak, hiszen teljesen megegyeznek azzal, amit az e-208-on, a Corsa-e-n és a DS 3 Crossback E-TENSE-n is láthattunk.
Vagyis a villanymotor ugyanannyit terhel 136 LE és 260 Nm , és az akkumulátorcsomag kapacitása (8 év garancia vagy 160 000 km 70% feletti működés esetén) ugyanazt az 50 kWh-t tartja. Az autonómia 310 km, 30 km-rel kevesebb, mint az e-208, amit a két jármű méret- és tömegkülönbsége indokol.
Peugeot e-2008
e-2008, különleges bánásmód
Ez az e-2008 sajátossága, ami azt jelenti, hogy olyan funkciókkal és szolgáltatásokkal rendelkezik, amelyeket 2008-ban még nem találtunk belső égésű motornál.
Az e-2008 az e-208-hoz hasonlóan magas szintű hőkomfortot ígér, beleértve az 5 kW-os motort, a hőszivattyút, a fűtött üléseket (változattól függően), mindezt anélkül, hogy az akkumulátor önállóságát veszélyeztetné. A funkciók között lehetővé teszi például az akkumulátor felmelegítését töltés közben, optimalizálva a működését nagyon hideg körülmények között, okostelefonos alkalmazáson keresztül távolról programozható töltéssel.
Az e-2008 további szolgáltatásokat is nyújt, mint pl Easy-Charge – Wallbox telepítése otthon vagy munkahelyen, valamint hozzáférési engedély a 85 000 Free2Move állomáshoz (a PSA tulajdonában), és Easy-Move — eszköz hosszú utazások tervezésére és megszervezésére a Free2Move Services szolgáltatáson keresztül, amely többek között a legjobb útvonalakat javasolja, figyelembe véve az autonómiát, a töltőpontok elhelyezkedését.
i-Cockpit 3D
A belső tér követi a külsőt, mint az egyik legkifejezőbb és legelőkelőbb a szakmában, és máris a Peugeot egyik védjegye.
Peugeot e-2008
Az új Peugeot 2008 az i-Cockpit legújabb iterációját, a i-Cockpit 3D , amelyet az új 208-as mutatott be. Megtartja a többi Peugeot-tól már ismert funkciót – kis kormánykerék és megemelt műszerfal –, az újdonság az új digitális műszerfal. Ez 3D-vé válik, hologramként vetíti ki az információkat, fontosságuk szerint rangsorolja az információkat, közelebb vagy távolabb hozza a tekintetünktől.
A 208-ashoz hasonlóan az infotainment rendszer egy legfeljebb 10 hüvelykes érintőképernyőből áll, amelyet gyorsbillentyűk támogatnak. A különféle funkciók között találhatunk 3D-s navigációs rendszert a TomTomtól, a MirrorLinktől, az Apple CarPlay-től és az Android Auto-tól.
Technológiai arzenál
A Drive Assist az adaptív sebességtartó automatika Stop&Go funkciójával az EAT8-hoz, valamint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel közelebb hozza az új Peugeot 2008-at a félautonóm vezetéshez. Ez nem áll meg itt, a menü többek között parkolóasszisztenst, automatikus magasítást tartalmaz.
Belül is találunk okostelefon indukciós töltést és akár négy USB portot is, kettő elöl, ebből egy USB-C, kettő pedig hátul.
Mikor érkezik?
A hivatalos bemutatóra még ebben az évben kerül sor, egyes piacokon 2019 végén kezdődik az értékesítés. Portugáliában azonban meg kell várnunk 2020 első negyedévét — árak és pontosabb forgalomba hozatali dátum csak később.