Új korszak kezdődik a Lotusban, de ez azt jelenti, hogy egy újabbnak kell véget érnie. A változás pillanata idén jön el, az Elise, Exige és Evora gyártásának már bejelentett befejezésével, valamint Evija és a még mindig névtelen Type 131 érkezésével. De a vége előtt még van hely a piacra dobásra. különkiadás búcsú, a Final Edition Elise-nek és Exige-nek egyaránt – az Evora később kiderül.
Ezek a márka legrégebbi modelljei. Az évek során tapasztalt számos fejlesztés és iteráció ellenére alapvetően ugyanazok a modellek (még mindig ugyanazt az alumínium alapot használják), amelyeket az Elise esetében 25 évvel ezelőtt, az Elise esetében pedig 21 évvel ezelőtt láthattunk. az Exige-ből.
A megfelelő végleges kiadásaik egyedi stilisztikai kiegészítéseket, kiegészítő felszereléseket és… teljesítményfokozásokat tartalmaznak.
Lotus Elise végső kiadás
A kompaktabb Elise-től kezdve két változat zárja le a valaha volt egyik legemlékezetesebb sportautó negyedszázados pályafutását: az Elise Sport 240 Final Edition és az Elise Cup 250 Final Edition.
Mindkettőben közös a Toyota 2ZZ motorja, az 1,8 literes soros négyhengeres blokk, amelyet kompresszorral töltenek fel, és amely ebben az évszázadban hajtja az Elise-t. Mindkettő először kap digitális műszerfalat (TFT).
Megosztoznak egy új, lapos talpú, bőrrel és Alcantarával borított kormánykeréken, egy kis „Final Edition” lemezen, valamint új, egyedi kárpitozáson, valamint varrásokon az üléseken és a belső téren. Végül egyedi színekben érkeznek, a modell múltját idézve, ilyen például az Azure Blue (az 1996-os modell színével megegyező színű), a márka versenydivíziójából származó fekete vagy a klasszikus brit Racing Green (zöld).
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A Lotus Elise Sport 240 végső kiadás a Sport 220-ból született, de 23 LE-t növel, a teljesítményt most 243 LE-re (és 244 Nm nyomatékra) állítják be. Kis, 922 kg-os (DIN) tömegével együtt mindössze 4,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.
Alacsony tömegéhez hozzájárulunk, hogy exkluzív 10 küllős kovácsolt kerekeink vannak, amelyek 0,5 kg-mal könnyebbek, mint a Sport 220. Ha szénszálas paneleket választunk, a lítium-ion akkumulátor (ami helyettesíti az akkumulátort). sorozat) és a polikarbonát hátsó ablak, a 922 kg 898 kg-ra csökken.
A Lotus Elise Cup 250 végső kiadás , az Elise a "pálya-napokhoz", nem teljesítménynövekedést kap, hanem leszorítóerőt. Az új aerodinamikai csomag – első elosztó, hátsó szárny, hátsó diffúzor, oldalhosszabbítások – lehetővé teszi, hogy 160 km/h-nál 66 kg leszorítóerőt, 248 km/órás végsebességnél pedig 155 kg leszorítóerőt tudjon kifejteni.
Új, kovácsolt 10 hüvelykes M Sport kerekeket is kapott, és alapfelszereltségként Bilstein sport lengéscsillapítókkal, állítható stabilizátorrudakkal, lítium-ion akkumulátorral és polikarbonát hátsó ablakkal rendelkezik. Ha olyan szénszálas alkatrészeket választunk, mint az Elise Sport 240 Final Edition, akkor a végső tömeg 931 kg (DIN) lesz rögzítve.
A Lotushoz végleges kiadás szükséges
A legszélsőségesebb és legerősebb Exige Final Edition három különálló változatra szaporodik: Exige Sport 390, Exige Sport 420 és Exige Cup 430.
Mindegyik hű marad a szintén kompresszorral feltöltött 3,5 V6-oshoz, amely szintén a Toyotától érkezik. Szintén mindegyikben közös az Elise-ben említett ugyanaz a felszereltség: példátlan digitális műszerfal (TFT), új kormánykerék, új bevonatú ülések és a „Final Edition” lemez. Az exkluzív színek is a modell történetére utalnak: Metallic White (metálfehér) és Metallic Orange (metálnarancs).
A Lotus Exige Sport 390 végső kiadás A Sport 350 helyét átveszi. Most 402 lóerővel (és 420 Nm nyomatékkal) rendelkezünk, ami 47 LE-vel több, mint korábban. Mindössze 1138 kg-os (DIN) súlyával mindössze 3,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, végsebessége pedig 277 km/óra. Teljes fordulatszáma mellett maximum 115 kg leszorítóerő generálására is képes.
Lotus Exige Sport 390 végső kiadás
A Lotus Exige Sport 420 végső kiadás 10 LE-t ad a Sport 410-hez, így összesen 426 LE (és 427 Nm nyomaték). Az Exige leggyorsabbja, 290 km/órás sebességre képes, és mindössze 3,4 másodperc alatt éri el a 0-100 km/órát. Még valamivel könnyebb is, mint a Sport 390, mindössze 1110 kg-ot nyom (DIN).
Az Eibach állítható stabilizátorrudakkal és a Nitron három irányban állítható lengéscsillapítóival van felszerelve. A fékeket is továbbfejlesztették, az AP Racingtől négydugattyús kovácsolt féknyergekkel és kétrészes J-hook tárcsákkal érkeztek.
Lotus Exige Sport 420 végső kiadás
Végül a Lotus Demand Cup 430 végső kiadás az áramkörökre összpontosító verzió. Megtartja ugyanazt a teljesítményt és nyomatékot, mint a már ismert Cup 430 (436 LE és 440 Nm), de kitűnik aerodinamikai csomagjával: 171 kg leszorítóerő, amely 160 km/h-nál annyi leszorítóerőt képes generálni, mint az Exige. A Sport 390 277 km/h-val (legnagyobb sebessége) produkál. 1110 kg-ot tölt (DIN), 100 km/h eléréséhez 3,3 másodperc is elegendő, a maximális sebesség pedig 280 km/h-ban van rögzítve.
Szénszálas (ugyanaz a specifikációjú, mint a versenyen) megtalálható az első elosztóban, az elülső hozzáférési panelben, a tetőben, a diffúzor keretben, a kibővített légbeömlő fülkékben, a hátsó szárnyban és a hátsó motorháztetőben is. A kormány átdolgozott geometriájú, az alváz pedig ugyanazokat az állítható alkatrészeket tartalmazza, mint az Exige Sport 420, valamint a fékrendszer. A pályás vezetés élményét a titán kipufogórendszernek köszönhetően egyedi hangsáv is gazdagítja.
Lotus Demand Cup 430 végső kiadás
Amikor végleg befejezik a gyártást, az Elise, Exige és Evora együttes értékesítése körülbelül 55 000 darab lesz. Nem hangzik soknak, de a Lotus 1948-as alapítása óta eladott összes közúti modell eladásának több mint felét ez adja.