A Mercedes-Benz SL hatodik generációjának közvetlen és a Mercedes-AMG GT Roadster közvetett utódja, a új Mercedes-AMG SL (R232) egy már 60 év feletti nevet (és történelmet) folytat.
Vizuálisan az új Mercedes-AMG SL megfelel eredetének, vagyis Affalterbach hazájának: valószínűleg ez a valaha volt legagresszívebben tervezett SL.
Az AMG bélyegzővel ellátott modellekre jellemző látványelemeket veszi át, kiemelve a „Panamericana” hűtőrács átvételét elöl, míg hátul a GT 4 Doorshoz lehet hasonlóságokat találni, és nem is hiányzik belőle. aktív légterelő, amely 80 km/h-tól öt pozíciót tud felvenni.
A nagy hír azonban még a vászontető visszatérése is, amely a Mercedes-Benz SL negyedik generációja óta hiányzik. Teljesen automata, 21 kg-mal kevesebb, mint elődje keménytetője, és mindössze 15 másodperc alatt visszahúzható. Ha ez megtörténik, a csomagtér 240 literről 213 literre nő.
Belül a képernyők sajátos szerepet töltenek be. Középen, turbina formájú szellőzőnyílások között egy 11,9”-os képernyőt találunk, melynek dőlésszöge állítható (12º és 32º között), és ahol az MBUX rendszer legújabb verziója található. Végül egy 12,3 hüvelykes képernyő tölti be a műszerfal funkcióit.
teljesen új
Ellentétben azzal, ami néha megesik, amikor egy új modell az elődjével azonos alapokon nyugszik, az új Mercedes-AMG SL valóban 100%-ban új.
A teljesen új alumínium platformra kifejlesztett SL szerkezeti merevsége 18%-kal nagyobb, mint elődje. Továbbá a Mercedes-AMG szerint a keresztirányú merevség 50%-kal nagyobb, mint az AMG GT Roadster, míg a hosszanti merevség esetében a növekedés eléri a 40%-ot.
De van több is. A német márka szerint az új platform lehetővé tette a motor és a tengelyek alacsonyabb pozícióba való felszerelését, mint az elődben. Az eredmény? Alacsonyabb tömegközéppont, ami nyilvánvalóan jót tesz a német roadster dinamikus irányíthatóságának.
4705 mm hosszú (+88 mm, mint elődje), 1915 mm szélessége (+38 mm) és 1359 mm magas (+44 mm) az új SL is nehezebb lett, és a legerősebb változatában jelent meg. SL 63) 1970 kg-mal, 125 kg-mal több, mint elődje. Az sem furcsa, hogy ez az első SL, amely négykerék-hajtással érkezik.
Az új SL számai
Az új SL kezdetben két változatban lesz elérhető: SL 55 4MATIC+ és SL 63 4MATIC+. Mindkettő ikerturbós, 4,0 literes V8-ast használ, amely a kilencfokozatú „AMG Speedshift MCT 9G” automata sebességváltóhoz és az „AMG Performance 4Matic+” összkerékhajtási rendszerhez kapcsolódik.
A Mercedes-AMG szerint minden SL-motort kézzel készítenek az affalterbachi gyárban, és továbbra is az „Egy ember, egy motor” koncepciót követik. De beszéljünk ennek a két tolómotornak a számáról.
A kevésbé erős változatban a duplaturbós V8-as 476 lóerővel és 700 Nm-rel mutatkozik be, amelyek az SL 55 4MATIC+-t mindössze 3,9 másodperc alatt 100 km/h-ra, illetve 295 km/órára gyorsítják.
A legerősebb változatban ez 585 LE-re és 800 Nm nyomatékra "lő". Ennek köszönhetően a Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ mindössze 3,6 másodperc alatt gyorsítja a 0-100 km/h-t, végsebessége pedig 315 km/óra.
A felnik 19"-ről 21"-re változnak.
Megerősítették a hibrid változat érkezését is, de ezzel kapcsolatban a Mercedes-AMG a titoktartás mellett döntött, nem közölt semmilyen műszaki adatot, de még a közzététel tervezett időpontját sem.
Vezetési módok bővelkednek
Összességében az új Mercedes-AMG SL öt „normál” vezetési móddal rendelkezik – „Slippery”, „Comfort”, „Sport”, „Sport+” és „Individual” –, valamint a „Race” üzemmódot az SL 55-ben, amely a következőkkel van felszerelve. opcionális csomag AMG Dynamic Plus és az SL 63 4MATIC+.
A dinamikus viselkedés terén a Mercedes-AMG SL alapfelszereltségéhez tartozik egy példátlan négykerék-irányrendszer. Az AMG GT R-hez hasonlóan 100 km/h-ig a hátsó kerekek az elsővel ellentétes irányba, 100 km/h-tól pedig ugyanabba az irányba fordulnak, mint az elsők.
A földcsatlakozásoknál is érdemes megemlíteni az elektronikus hátsó differenciálzár alkalmazását (az SL 63-on alapfelszereltség, az SL 55-ön pedig az opcionális AMG Dynamic Plus csomag egy része), az SL 63-on pedig a hidraulikus stabilizátorrudakat, valamint a adaptív lengéscsillapítók elfogadása .
Végül a fékezést elöl szellőző 390 mm-es tárcsák hatdugattyús féknyergekkel és 360 mm-es tárcsák hátul végzik. Opcióként az új Mercedes-AMG SL-t elöl 402 mm-es, hátul 360 mm-es karbon-kerámia tárcsákkal is fel lehet szerelni.
Még nincs indulási nap
Egyelőre nyitott kérdés marad mind az új Mercedes-AMG SL várható megjelenési dátuma, mind az árak.