Bár a 2006-os "The Fast and the Furious: Tokyo Drift" ("Furious Speed – Tokyo Connection" Portugáliában) film a JDM (japán belföldi piac) kultúrájára összpontosított, ennek a cikknek a főszereplője egy nagyon amerikai Chevrolet Monte 1971 Carlos. .
Az első futam, amit látunk, messze van a japán valóságtól, ahol a film nagy része játszódik, és a versengés két… tiszta amerikai „izom” – az akkor még friss, 2003-as Dodge Viper SRT-10 és egy klasszikus Chevrolet Monte Carlo 1971 között zajlik.
Bár a filmen soha nem lehet diszkréten áthaladni, a „Chevy” Monte Carlo nagy titkot rejt a nagy motorháztető alatt, egy óriási, 9,4 literes V8-as formájában, amely titkot most Craig Lieberman is felfedte. műszaki tanácsadó a Furious Speed saga első három filmjéhez.
Mielőtt azonban rátérnénk a 9000 köbcentimétert is kényelmesen meghaladó motor konkrét számaira, hadd magyarázzuk el, miért választották ezt a látszólag szerény Monte Carlót a megbecsültebb és „csiszoltabb” Camaro vagy Dodge Challenger helyett.
Mindennek köze van a főszereplőhöz, Sean Boswellhez, akit Lucas Black színész, a filmben szereplő autó tulajdonosa alakít.
A sok eszköz nélküli, de saját autót építeni és átalakítani tudó tinédzser hitelesebbnek bizonyul, mint Craig Lieberman a videóban. .
(Majdnem) Teherautó motorja „kis” autóban
De a kopott és befejezetlennek tűnő megjelenés ellenére Monte Carlo egy igazi szörnyeteg volt, a GM egyik „nagy blokkjával” felszerelve.
A filmben a „632” számok láthatók az egyik hengerpad tetején, utalva annak köbhüvelykben (ci) megadott kapacitására. Ezt az értéket köbcentiméterre átszámítva 10 356 cm3-t kapunk.
Lieberman szerint azonban ennek a V8-asnak a tényleges űrtartalma 572 ci volt, ami egy „szerényebb” 9373 cm3-nek felel meg, ami felfelé kerekítve 9,4 l térfogatot ad. Kíváncsiságból a legismertebb „kisblokk”, amely például a Chevrolet Corvette-et szereli fel, a neve ellenére 6,2 literes.
Vagyis még annak tudatában is, hogy a főszereplő „baki” riválisának Dodge Viperje egy óriási, 8,3 literes eredeti űrtartalmú V10-essel érkezik, a Monte Carlo több mint 1000 cm3-rel felülmúlja, ami legalábbis „tűzerőben” teszi őt. hiteles riválisa a legújabb Vipernek.
Lieberman azt is elmondja, hogy normál benzinnel ez az 1971-es Monte Carlo nagyon egészséges 790 LE-t tudott produkálni, versenybenzinnel pedig 811 LE-re nőtt a teljesítmény – ehhez képest a Viper valamivel több, mint 500 LE.
Mivel az ehhez hasonló „nagyblokkos” V8-as motorokat szándékosan vásárolják („ládamotor”) átalakított autókban való használatra, várható, hogy a hatalmas V8-as sem volt teljesen eredeti. Például a szénhidrát – igen, ez még mindig a szénhidrát – ez egy Holley 1050, és a kipufogórendszer is Hooker-specifikus,
Kezdetben 11 volt
Ahogy ezekben a filmekben lenni szokott, több Chevrolet Monte Carlo egységet építettek. Az egykori műszaki tanácsadó elárulja, hogy ennek a jelenetnek a rögzítéséhez 11 autót használtak fel - többségükben a 9.4 V8-as nélkül, némelyiket csak bizonyos "mutatványokra" használták -, amelyek a jelek szerint öt modellt "túléltek".
Az egyik "hősautó" a "nagy blokkal" az Universal Studios birtokában van, a másik akrobatikában használt Monte Carlo pedig szétszórva van a világban, a "Speed" gyűjtői és rajongói kezében. saga "Dühös".