A McLaren most mutatta be a „ballisztikus” 765LT Spider-változatát, amely megőrzi a Coupé változat erejét és agresszivitását, de most engedi, hogy élvezzük a „nyílt égbolt” 4,0 literes duplaturbós V8-as motorját.
Ennek a Spidernek a teteje egyetlen darab szénszálból készült, és menet közben nyitható vagy zárható, ha a sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t. Ez a folyamat mindössze 11 másodpercet vesz igénybe.
A tény, hogy kabrióról van szó, egyébként a legnagyobb különbség a már ismert 765LT-hez képest, és ez mindössze 49 kg-mal több súlyt jelent: a Spider változat 1388 kg-ot nyom (üzemkész), a Coupé pedig 1339 kg-ot.
A McLaren 720S Spiderrel összehasonlítva ez a kabrió 765LT 80 kg-mal könnyebb. Lenyűgöző számok ezek, és azzal magyarázható, hogy a Monocage II-S szénszálas szerkezetének merevsége nem igényel plusz megerősítést ebben a „nyílt pit” változatban.
Tömegben pedig nincs számottevő különbség a kabrió és a zárt változat között, a gyorsulási regiszterek terén sincs nagy kontraszt, amelyek gyakorlatilag megegyeznek: ez a McLaren 765LT Spider teljesíti a 0-tól 100 km/h-ig terjedő gyorsulást. 2,8 másodperc alatt, és eléri a 330 km/h-s maximális sebességet, akárcsak a „testvér” 765LT Coupé.
0-200 km/h-nál csak 0,2 mp-et veszít (7,2 mp a 7,0 s ellenében), 300 km/h-ig 1,3 mp-ig több (19,3 mp a 18-hoz képest), míg a negyed mérföldet 10 mp alatt teljesíti közvetlenül a kupéval szemben. 9.9s.
A duplaturbós V8-ast „hibáztasd”.
Ezeknek a regisztereknek a „hibája” természetesen a 4,0 literes ikerturbós V8-as motor, amely 765 LE teljesítményt (7500 ford./percnél) és 800 Nm maximális nyomatékot (5500 ford./percnél) ad le, és amelyhez automata duál is társul. - tengelykapcsolós sebességváltó hét sebességgel, amely az összes nyomatékot a hátsó tengelyre küldi.
A 765LT Spider Proactive Chassis Controlt is használ, amely az autó mindkét végén összekapcsolt hidraulikus lengéscsillapítókat használ, így mellőzve a hagyományos stabilizátorrudak használatát, és 19"-os első és 20"-os kerekekkel érkezik.
A többit tekintve nagyon kevés választja el ezt a változatot a Coupétól, amit még a pályán is volt lehetőségünk „hajtani”. Továbbra is aktív hátsó szárnyunk van, a hátsó lámpák közé „szerelve” négy kipufogócső és egy nagyon agresszív aerodinamikai csomag, amely szinte minden karosszériaelemen észrevehető.
Az utastérben minden a régi, az Alcantara és a kitett szénszál szinte teljesen uralja a környezetet. Az opcionális Senna ülések – egyenként 3,35 kg súlyúak – az egyik főszereplő.
Mennyibe kerül?
A Coupé változathoz hasonlóan a 765LT Spider gyártása is csak 765 darabra korlátozódik, a McLaren bejelentése szerint az Egyesült Királyság ára 310 500 fonttól, körülbelül 363 000 eurótól kezdődik.