Miután megnézték ezt a videót, soha többé nem fogják azt mondani, hogy tudnak vezetni… Az idősebb autókedvelők, vagy a fiatalabbak számára, akik izgatottak voltak a Gran Turismo játék irányításától, a RUF CTR Yellow Bird nem furcsa név. Aki ismeri, tudja, hogy a Yellow Bird "csak" a 80-as évek egyik legrettegettebb autója.
A 911-ből származó, a német RUF ház által készített hat boxerhenger, 3200 cm3-es biturbó által termelt 469 lóerős teljesítményt kíméletlenül szállították a hátsó kerekekre.
Az olyan fogalmak, mint a linearitás és a rendelkezésre állás alacsony és közepes rendszerekben, olyan fogalmak voltak, amelyek nem vonatkoztak a Yellow Birdre. Az erőt masszívan és egyszerre adták le: vagy annyi erőt adott le a motor, mint egy akkori Golf, most úgy gyorsított, mintha nem lenne holnap, már csak a beinduló turbók kellettek.
Elektronikus segédeszközök? Felejtsd el. Az 1980-as években az egyetlen elérhető kipörgésgátló a jobb láb érzékenysége volt. Bárki, aki belépett a Sárgamadárba, tudta, hogy saját felelősségére. A 469 lóerős teljesítményhez pedig egy szeszélyes futómű is társul…
Az összeadódó jellemzők biztosították, hogy a CTR kiemelkedő helyet foglaljon el a 80-as évek legvirálisabb modelljei között, ezért is elállt a lélegzetem, amikor megláttam ezt a filmet. A volánnál Paul Frère-t, a Road & Track néhai sofőrjét és újságíróját találjuk. Most ezek a „vezetési készségek”… lenyűgözőek!