felekezet alatt "Henry Schmitt kollekció" hét pompás gépet találtunk a BMW-től (köztük egyet az Alpinától), mind az utakon, mind a versenyen, amelyeket a következő január 19-től a Stratas Auction online aukcióra bocsát.
Ki az a Henry Schmitt? Nemcsak a BMW San Francisco (USA) tulajdonosa, hanem egy versenypilóta is, aki mindig a BMW-modellek kezelőszervénél áll, legyen az modern vagy történelmi – hiszen nem is lehetne másképp. Annak ellenére, hogy több mint 60 éves, Schmitt még mindig a legmagasabb szinten versenyez, hiszen 2020-ban egy BMW M6 GT3-mal részt vett a GT World Challenge America versenyen.
A BMW-hez fűződő kapcsolata több szinten is erős, az évek során több közúti és versenymodellt gyűjtött össze. Az utóbbi időben azonban impozáns gyűjteménye megfogyatkozott, Schmitt aukción kínálta fel gyűjteményének több példányát.
Ezt már megtette 2019-ben, amikor az RM Sotheby’s négy versenymodelljét árverésre bocsátotta, és most hét további pompás modell eladására készül. Függetlenül attól, hogy miért csinálja, ez egy egyedülálló lehetőség, hogy ritka és egyedi gépeket szerezzen – kattintson az alcímekre, hogy elérje az egyes autókkal kapcsolatos összes információt a Stratas Auction webhelyen.
1968 BMW 2002 ti Rally
Rally BMW? Nem gyakori, de már megtörtént és mi több, a legnagyobb sikert a BMW 2002 ti Rally győzelmet arattunk 1972-ben a Portugál Rallyn, Achim Warmbolddal a volánnál. Ez az aukcióra kerülő egység nem ugyanaz, amelyik megnyerte a rallynkat, de azért nem kevésbé érdekes.
Annak ellenére, hogy versenyről van szó, ez a BMW 2002 ti Rally az idők során számos módosításon esett át – a hajtáslánctól az alvázig –, de hivatalos szinten is részt vehet a történelmi autók versenyein.
Aukció: 2021. január 19.
1969-es BMW 2002 versenyautó
Annak ellenére, hogy versenyautó, ez BMW 2002 nem ilyennek született. Az átalakítási munkák csak 2011-ben indultak versenybe korábbi tulajdonosával. Schmitt 2013-ban vásárolta meg, és folytatta az autó átalakítását, többek között ötfokozatú, rövidebb áttételű váltót, valamint egy BMW 320i (E30) differenciálművet szerelt be.
Aukció: 2021. február 10.
1974-es BMW 3.5 CSL IMSA „Batmobile”
Ennek a BMW-kollekciónak a sztárja? Nagyon valószínű. Ezt BMW 3.5 CSL "Batmobile" , a #987-es alváz megnyerte az 1975-ös 12 órás Sebring versenyt, többek között Brian Redman és Hans-Joachim Stuck is megosztotta a vezetőülést – az aláírásukat megtalálhatja benne.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A közúti modelltől, a 3.0 CSL-től (E9) ellentétben a versenymodell soros hathengere 3,5 literes (M49) űrtartalommal és akár 370 LE-vel is bővült. De az aerodinamikai kellékek – az első légterelő szinte kaparja a talajt, az uszonyok az első sárvédők felett, a hatalmas hátsó szárny – az, ami megkülönbözteti, és a „Batmobile” becenevet adja.
Nem ez az első alkalom, hogy ezt a CSL-t elárverezték – egyike volt azoknak, akik 2019-ben aukcióra kerültek, anélkül, hogy vevőt találtak volna. Vajon új gazdára talál ez?
Aukció: 2021. január 22.
1975 BMW 3.5 CSL Folytatás
Lehet, hogy a fenti "Batmobile" "testvére", de ez BMW 3.5 CSL nem eredeti versenyautó. Az alvázszáma a történeti archívumok szerint azt mondja, hogy verseny-CSL-nek kellett volna lennie, de nem lett az. Ez nem akadályozta meg a Schmittet abban, hogy a felvásárlást követően az eredetileg tervezett versenyautóvá alakítsa át más CSL-ekből származó cserealkatrészeket.
Innen származik a „Folytatás” elnevezés, amely egyfajta tisztelgés az eredeti CSL előtt. Ez azonban nem felel meg teljesen az eredeti előírásoknak. A motor például megtartotta az eredeti blokkot és a mechanikus befecskendezést, de a fej most hengerenként négy szelepes. Eredmény? 500 LE teljesítmény valamivel több mint 800 kg súly mellett!
Aukció: 2021. január 21.
1991-es BMW Z1 Alpina RLE
A csoport két közúti autójának egyike, a BMW Z1 Alpina RLE (Roadster Limited Edition) ritkaságszámba megy. A mögöttes Z1-ben – a BMW első Z-jében – szintén kevés a közös vonás, mindössze körülbelül 8000 darabot gyártanak. Az Alpina tolmácsolás csak csekély, 66 darabban készült, ezek fele Japánba ment, a másik fele pedig Európában maradt.
Az Alpina a hathengeres soros motort 2,5 l-ről 2,7 l-re cserélte, a teljesítmény a hagyományos Z1 170 LE-ről 200 LE-re emelkedett. A tipikus Alpina felnikkel is megkülönböztethető, itt 17 hüvelykes. Ez a 28-as egység kevesebb mint 35 ezer kilométert tett meg.
Aukció: 2021. február 12.
1995-ös BMW 850 CS
A másik aukción lévő közúti autó szintén ritka. BMW 850 CSi — mindössze 1510 darabot gyártottak. Nem a várt M8 volt, hanem az első 8-as széria csúcsa, a 850 CSi tudta, hogyan lehet „megfűszerezni” a bajor márka luxuskupéját. A motorháztető alatt egy atmoszférikus V12-es volt, 5,6 literes kapacitással és 380 LE-vel.
A Schmitt a második tulajdonosa – ez a 850 CSi élete nagy részét Svédországban töltötte, mielőtt Schmitt megvásárolta, és az Egyesült Államokba vitte –, és a kilométer-számláló körülbelül 60 000 kilométert regisztrál.
Aukció: 2021. február 11.
2018-as BMW M6 GT3
Végül, de nem utolsósorban visszatérünk a pályákra az egyik szó szerint legnagyobb GT3-mal, amely eddig versenyzett. A BMW M6 GT3 az új M4 GT3-nak ad majd helyet a pályákon – ez az egység 2018-tól árverésre kerül.
Ez is egy nagyon sikeres egység, a 2018-as Spa-Francorchamps 24 órás versenyén az 1621-es futóművel a második helyen végzett, és Henry Schmitt ezzel a géppel versenyzett az Egyesült Államokban a GT World Challenge America versenyen. A 4.4-es V8-as 585 LE-t tesz le, és már 9100 km-t tett meg igényessé és gyorssá.
Aukció: 2021. január 20.