Bár az előző generációs Jimny-t Mazdaként adták el, a Suzuki szamuráj (egy másik generációra visszamenőleg) viszont a nemzetiségen kívül semmi köze a hirosimai márkához.
Azonban amit a "való világ" eltávolodott a "restmod világtól", az közelebb hozta, és a cikkben látható szamuráj éppúgy a Suzuki, mint a Mazda. Mindezt azért, mert a hot rodok ihlette megjelenés mellett a motorháztető alatt az egyik leghíresebb Mazda motor „lakozik”: a Wankel 13B!
Lényegében Marvin Sanchez (@chillmatic), az amerikai és a mű szerzője egy gépben akarta egyesíteni a kis szamurájok és a gyorsulási versenyek iránti szenvedélyét.
Hosszú történet
Gyermekkora óta szerelmes a kis japán „négyzet alakú” dzsipbe, Sanchez nem gondolt kétszer, amikor lehetősége nyílt megvenni, hogy megszülethessen az ötlet, hogy építsen egy „őrült” szamurájt.
Azzal kezdte, hogy (nagyon) leengedte a szamuráját, lemondott az összkerékhajtásról, és most már csak a hátsókerék-hajtásra hagyatkozik, a Strange Engineering speciális hajtótengelyének köszönhetően. Végül a merev hátsó tengelyt egy… Ford F-150-től örökölték, csak egyetlen változtatás maradt hátra: a motor.
Tekintettel arra, hogy a V8-as országában járunk, természetes lenne, hogy ennek a szamurájnak az új szívét választanák, de a modell apró méretei ezt soha nem engednék meg (ez egy japán kei autó). Marvin Sanchez kezdettől fogva egy másik, sokkal kompaktabb motorra gondolt a kívánt teljesítmény elérése érdekében: ez a Mazda 13B, amely ebben az esetben egy 1990-es RX-7-től örökölt.
A híres 13B.
Annak ellenére, hogy eredetileg körülbelül 160 LE-t kínált (a Suzuki Samurai eredeti teljesítményének több mint kétszerese), Marvin Sanchez számára ez még mindig nem volt elég. Semmi más, mint egy turbó hozzáadása a 13B „tűzerejének” növeléséhez. Precision 7675 turbófeltöltővel (75 mm átmérőjű turbina) van feltöltve, és a zárószelep 66 mm-es; kiegészítések, amelyek kikényszerítették az egyedi szívó- és kipufogócsonkok, valamint az intercooler létrehozását.
A 13B több alkatrészét is módosítani kellett, de végül ezeknek a változtatásoknak az eredménye… 450 LE teljesítmény! Érdekes módon a sebességváltó továbbra is ugyanaz maradt, mint az RX-7 esetében.
Igen, egy Suzuki Samuraiban 450 LE van, ami jelen esetben csekély 820 kg-ot mutat a skálán. A vezetés élményének egyszerre félelmetesnek és izgalmasnak kell lennie. Ne feledje, hogy még mindig van olyan modellünk, amely alig több mint két méteres tengelytávval, késfelfüggesztéssel és merev tengelyekkel rendelkezik…