A 2019-es Los Angeles-i Szalonon bemutatták a világnak, a Toyota RAV4 plug-in , a valaha volt legerősebb RAV4 érkezik a portugál piacra, és ígérete szerint nem marad észrevétlen.
A világ legkeresettebb SUV-jának konnektorról tölthető hibrid változata 306 lóerős kombinált maximális teljesítménnyel és 98 km-es (WLTP kombinált ciklusban 75 km-es) városi ciklustartományt (WLTP) ígér.
Diogo Teixeira már egy másik videóban is próbára tette a YouTube csatornánkon, és elmond mindent, amit tudni kell erről a modellről, amelynek ára Portugáliában 54 900 eurótól kezdődik.
Lenyűgöző elektromos autonómia
A plug-in hibrid modellek „Achilles-sarkaként” emlegetett elektromos autonómia az egyik legnagyobb előnye ennek az új Toyota RAV4 Plug-innek.
A 18,1 kWh-s akkumulátorral felszerelt japán plug-in hibrid akár 75 km-t (WLTP-ciklus) is képes megtenni benzin „fogyasztása” nélkül, amely városi ciklusban akár 98 km-re is megnőhet.
És ha ez egy nagyon erős névjegykártya, akkor mi a helyzet a több mint 300 LE maximális teljesítménnyel? Ezt a számot (306 LE) két villanymotor – az egyik 134 kW-os (elöl) a másik 40 kW-os (hátsó) – és egy négyhengeres, 2,5 literes benzinmotor „házasságának” köszönhetjük. Atkinson-cikluson működik, és 185 LE-t ad le (6000 ford./percnél).
Mi a helyzet a fogyasztásokkal?
A Toyota mindössze 2 l/100 km átlagot és 22 g/km CO2-kibocsátást hirdet. De természetesen ezek a számok a motorrendszer használatától és működési módjától függően változnak.
Négy különböző üzemmód áll rendelkezésre: EV mód (100%-ban elektromos üzemmód és az alapértelmezés szerint használt mód), HV mód (hibrid üzemmód, amelyet akkor alkalmaznak, ha az elektromos autonómia kimerült, vagy a vezető választása szerint), Auto HV/EV mód (kezeli a automatikus a hibrid és az elektromos üzemmód között) és a töltési mód (segíti az akkumulátor feltöltését).
Ezen a négy üzemmódon kívül még három különböző vezetési szint – Eco, Normal és Sport – létezik, amelyek mindegyike kompatibilis a plug-in hibrid rendszer különféle üzemmódjaival.
Mivel ez egy összkerék-meghajtású ajánlat, egy további Trail mód is elérhető, amely azokra a terepkalandokra van optimalizálva.
Ha már a doboknál tartunk…
A Toyota RAV4 Plug-in akkumulátor a csomagtartó padlója alá került (35 mm-rel megemelték a padlót), így egy hibrid RAV4-hez (hagyományos) képest a töltési kapacitás 580 literről 520 literre csökkent.
A csomagtér alatti akkumulátor beszerelését feljegyezték a rendelkezésre álló helyen.
Valójában ez az egyik legnagyobb különbség ennek a RAV4 Plug-innek a „testvéreihez” képest, mivel csak vizuálisan tűnik ki a rakodóajtóval és a 19”-es kerekek felszerelésének lehetőségével, annak ellenére, hogy „cipővel” jár, mint pl. standard.” 18"-os kerekekkel.
Mennyibe kerül?
Mint fentebb említettük, az új Toyota RAV4 Plug-in Portugáliába érkezik, ára 54 900 eurótól kezdődik. A Diogo által tesztelt verzió, a Lounge azonban a legfelszereltebb, amelyet Portugáliában árulnak majd, és egyben a legdrágább is: 61 990 eurótól kezdődik.
