Prototípus státusza ellenére a Audi A6 e-tron koncepció ne bújj el attól, ami jön. A választott név egyértelműen elárulja, mit várhatunk tőle, amikor megjelenik a gyártási verzió (valószínűleg 2023-ban).
Ez lesz az Audi E-szegmensű elektromos limuzinja, amely kiegészíti a meglévő A6 és A7 Sportbacket. Ha pedig megérkezik, Stuttgart riválisa, a Mercedes-Benz EQE vár majd a piacon, amelyről már mutattunk is kémfotókat, és ami még idén kiderül.
Ellentétben az EQE-vel, amely egy kisebb EQS-nek tűnik, az Audi az A6 e-tron koncepciót hagyományosabb arányokkal ruházta fel, amelyeket az A7 Sportback mintájára lehetett volna modellezni. Más szóval, egy ferdehátú – gyorshátú –, amely egyértelműen elválasztja az A-oszlopot és a motorháztető síkját.
A külső méretek is közel állnak az égésrokonokéhoz: a 4,96 méteres hosszúság pontosan megegyezik az A7 Sportbackével, de a koncepció ennél valamivel szélesebb és magasabb, 1,96 méter széles és 1,44 méter magas.
A karcsú, karcsú és folyékony vonalak aerodinamikailag is hatékonyak, az Audi 0,22-es Cx-értékét jelentette be, amely az iparág legalacsonyabb értékei közé tartozik.
Kialakításán továbbra is kiemelkedik a singleframe „fordított”, vagyis immár letakarva, a karosszériával azonos színű (Heliosilver) panel alkotja, körülötte a hűtéshez szükséges nyílásokkal; az oldal alján lévő fekete területek, amelyek jelzik az elem elhelyezését; és természetesen a kifinomult világítás elöl és hátul egyaránt.
Testreszabható világító aláírások? Jelölje be
Az A6 e-tron koncepció világítása Digital LED Matrix és digitális OLED technológiát használ. Ez utóbbi nemcsak az optikai csoportok vékonyabbá tételét teszi lehetővé, hanem lehetőséget ad a nagyobb személyre szabottságra is, nevezetesen a világító aláírásokra. A háttérben az OLED digitális elemek háromdimenziós architektúrát is feltételeznek, lehetővé téve a dinamikus világítás 3D hatását.
A fényszórókban alkalmazott Digital LED Matrix technológia azt is lehetővé teszi, hogy a falat vetítővászonvá alakítsák, az utasok ezt a funkciót például videojátékra használhatják, az okostelefont parancsként használva.
A kifinomult világítás kiegészítéseként LED-projektorokat is kínálunk a testen szétszórva. Az Audi A6 e-tron concept mindkét oldalán három nagy felbontású található, amelyek az ajtók kinyitásakor különféle üzeneteket vetíthetnek a padlóra. További négy nagy felbontású LED-es reflektor található, a karosszéria minden sarkában egy-egy, amelyek irányjelzéseket vetítenek az aszfaltra.
PPE, az új prémium elektromos platform
Az Audi A6 e-tron koncepció alapjaként az új PPE (Premium Platform Electric) platformot használjuk, amely kifejezetten elektromos autókhoz készült, és a Porsche és az Audi között félúton fejlesztették ki. A J1-gyel kezdődött – amely a Porsche Taycant és az Audi e-tron GT-t szolgálja ki –, de sokkal rugalmasabb lesz.
Amint azt a Volkswagen-csoport legkompaktabb MEB-jénél láthattuk, ezt a PPE-t is több modell fogja használni a különböző szegmensekben (D, E és F), de mindig a prémium modelleket célozza meg, ahol az Audi és a Porsche él, és a Bentley is élvezi ezt. a jövőben.
Az Audi hangsúlyozza ennek az architektúrának a rugalmasságát, amely lehetővé teszi az A6 e-tron koncepcióhoz hasonló alacsony magasságú és hasmagasságú modellek, valamint a magasabb hasmagasságú modellek használatát crossoverben és SUV-ban anélkül, hogy az architektúra alapját módosítani kellene.
A választott konfiguráció, amely megegyezik a többi elektromos járművekre szánt platformmal, az akkumulátort a tengelyek között helyezi el a platform padlóján, az elektromos motorokat pedig közvetlenül a tengelyeken. Olyan konfiguráció, amely lehetővé teszi a hosszabb tengelytávot és a rövidebb fesztávokat, valamint a hajtótengely hiányát, maximalizálva a belső méreteket.
Az első PPE-alapú modell, amely 2022-ben megjelenik a piacon, egy új generációs, teljesen elektromos Porsche Macan lesz. Ezt később, 2022-ben (az év végéhez közeledve) egy másik elektromos SUV követi majd, a (most nevén) Q6. e-tron – amelyet már kémfotók is elkaptak. Az A6 e-tron koncepció szériaváltozata várhatóan rövidesen megjelenik.
Az A6 e-tron koncepció számai
Az A6 e-tron koncepció két elektromos motorral (tengelyenként egy) van felszerelve, amelyek összesen 350 kW teljesítményt (476 LE) és 800 Nm nyomatékot adnak le, hajtásáról körülbelül 100 kWh kapacitású akkumulátor gondoskodik.
A két motorral a tapadás… négy keréken lesz, de a fátyol szélét már a jövőről fellebbentve az Audi azt állítja, hogy lesznek megfizethetőbb változatok is, csak egy motorral hátul – ez így van, az Audi elektromos hajtásai alapvetően modellek lesznek. hátsókerék-hajtás, ellentétben a belsőégésű motoros Audikkal, amelyek többnyire az elsőkerék-hajtásból származnak.
A földi láncszemek is kifinomultak, elöl (öt kar) és hátul is többlengőkaros sémák, valamint adaptív lengéscsillapítású légrugózás található.
Teljesítményéről nincsenek pontos számok, de az Audi ismét bepillantást vet a jövőbe, amikor bejelenti, hogy ennek az elektromos A6-os legerősebb változatai négy másodpercnél kevesebbet tesznek meg a klasszikus 0-100 km/h-s sebességgel, és a kisebb sebességgel is. Erőteljes változatok… elég erősek ahhoz, hogy hét másodpercnél kevesebbet végezzenek ugyanazon a gyakorlaton.
A Taycanhez és az e-tron GT-hez hasonlóan a PPE is 800 V-os töltési technológiával érkezik, amely akár 270 kW-os töltést tesz lehetővé – először alkalmazzák ezt a technológiát ebben a szegmensben. Más szóval ez azt jelenti, hogy egy megfelelő töltőállomáson 10 perc elegendő 300 km autonómia megszerzéséhez, és kevesebb, mint 25 perc elegendő az akkumulátor 5%-ról 80%-ra való feltöltéséhez.
Az A6 e-tron koncepcióhoz az Audi több mint 700 km-es hatótávot jelent be. A márka szerint kellően magas érték ahhoz, hogy ez a modell bármilyen utazás fő járműveként használható legyen, nem korlátozódik a rövidebb és városibb utakra.