Tavaly év végén vettük észre, hogy 2022-ben a Wankel visszatért a Mazdához, mint hatótávolság-növelő. Akkor ezt a Mazda saját ügyvezető igazgatója, Akira Marumoto erősítette meg az MX-30 Japánban tartott bemutatóján.
„A többszörös villamosítási technológiák részeként a forgómotort a Mazda alsó szegmensű modelljeiben alkalmazzák, és 2022 első felében vezetik be a piacra” – mondta.
Most azonban a hirosimai gyártó lefékezi mindezt. Masahiro Sakata, a Mazda szóvivője az Automotive News-nak nyilatkozva elmondta, hogy a forgómotor nem érkezik meg a jövő év első felében, ahogy azt megerősítették, és a bevezetésének időpontja jelenleg bizonytalan.
A bizonytalanság ráadásul az a szó, amely a legjobban tükrözi Wankel visszatérését a Mazdához, hiszen vannak japán médiák, amelyek már arról írnak, hogy a japán márka még a forgómotor hatótávbővítőként való használatát is teljesen elvetette.
A rendszer megfelelő működéséhez nyilván nagyobb akkumulátorkapacitásra lenne szükség, ami túl drágává tenné az MX-30-at, a Mazda által elsőként ezzel a technológiával szerelt modellt.
Fontos megjegyezni, hogy a Mazda MX-30-at, a Mazda első, 100%-ban elektromos gyártású termékét úgy tervezték, hogy egynél több meghajtási technológiát kapjon, és Japánban még belső égésű motorral is rendelkezik a legkönnyebb hibridizációval (mild-hibrid).
Portugáliában csak a 100%-ban elektromos változatban kapható, amelyet 145 LE-nek és 271 Nm-nek megfelelő villanymotor hajt, valamint 35,5 kWh teljesítményű lítium-ion akkumulátor, amely 200 km-es maximális autonómiát biztosít (vagy 265 km városban).
Majd kiderül, hogy a Mazda végleg elvetette-e ezt a (régen várt!) visszatérést, vagy ez csak egy pillanat, hogy „visszategyük a tűket”.