Ha van egy márka, amely szorosan kapcsolódik a belsőégésű motorokhoz, akkor az a Ferrari. Talán ez az oka annak, hogy vezérigazgatója, Louis Camilleri a közelmúltban tartott befektetői találkozón azt mondta, hogy nem tud elképzelni egy teljesen elektromos Ferrarit.
Amellett, hogy kijelentette, nem hiszi, hogy a Cavallino Rampante márka valaha is teljesen felhagy a belső égésű motorokkal, Camilleri szkeptikusnak tűnik a jövő elektromos Ferrariinak közeljövőbeli kereskedelmi lehetőségeivel kapcsolatban.
Camilleri kijelentette, nem hiszi, hogy a 100%-ban elektromos modellek eladása a Ferrari összértékesítésének 50%-át fogja kitenni, legalábbis amíg ez „él”.
Mi van a tervekben?
Bár úgy tűnik, hogy egy teljesen elektromos Ferrari nem szerepel a közvetlen tervekben, ez nem jelenti azt, hogy az olasz márka „visszatérne” a villamosításhoz.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Nemcsak az első villamosított modelljét, a LaFerrarit ismerjük, hanem a jelenlegi csúcsát, az SF90 Stradale-t is, hanem egy konnektorról tölthető hibrid modell is, amely egy 4.0-s ikerturbós V8-ast három villanymotorral kombinál. A közeljövőben pedig további hibrideket ígérnek, ráadásul olyan pletykák is vannak, hogy a Ferrari hibrid V6-os motoron is dolgozik majd.
Ami a 100%-ban elektromos modellt illeti, a bizonyosság sokkal kisebb. Camilleri szerint egy 100%-ban elektromos Ferrari érkezése 2025 előtt soha nem fog megtörténni – a Ferrari az év elején felfedte néhány elektromos jármű szabadalmát, de a jövőbeli modell megjelölése nélkül.
A járvány hatásai érezhetők voltak
Mint már elmondtuk, Louis Camilleri nyilatkozatai a Ferrari befektetőivel tartott megbeszélésen hangzottak el, hogy bemutassák az olasz márka pénzügyi eredményeit.
Így a Ferrari jövőjével kapcsolatos kérdések mellett, hogy kizárólag elektromos vagy nem, kiderült, hogy a bevételek 3 százalékkal 888 millió euróra estek vissza a Covid-19 világjárvány és az azt követő gyártási leállások miatt.
Ennek ellenére a Ferrari bevétele az év harmadik negyedévében 6,4%-kal (330 millió euróra) nőtt, nagyrészt annak köszönhetően, hogy ebben a negyedévben a márka teljesen újraindította a termelést.
Ami a jövőt illeti, Enrico Galliera marketingigazgató reméli, hogy az új Ferrari Roma a jelenleg SUV-t vásárló, autójukat napi rendszerességgel használni szándékozó vásárlók egy részét el tudja ragadni. Enrico Galliera szerint ezeknek az ügyfeleknek a többsége nem választ Ferrarit, „mert nem tudják, milyen jó szórakozás az egyik modellünket vezetni. Egy kevésbé félelmetes autóval szeretnénk csökkenteni az akadályokat.”
