Azt a gyereket, ahogy sejtheti, Guilherme-nek hívták. Ő ugyanaz, aki most ezeket a sorokat írja, és aki kétszer annyi idős. A dupla?! Ez olyan rosszul hangzik…
Nem vagyok ezzel egyedül? Mondd el, hogy te is több hónapot töltöttél a Gran Turismo sagához ragaszkodva. Ezt az új Gran Turismo Sport bemutatása kapcsán jutott eszembe itt megosztani – ha naponta ellátogat hozzánk, biztosan észrevette már, hogy a saga még mindig jó egészségnek örvend, és ajánlott. Tudjon meg többet itt ebben a szponzorált tartalomban.
„Ó, apu, vedd meg nekem ott a Gran Turismo Sportot!” Ha a fiam soha nem kérdez így, úgy érzem, megbuktam… Szeretek arra gondolni, hogy mostanra több gyerek (és nem csak…) olvad fel a hétvégén, úgy kapaszkodik a konzolba, mintha ott lenne. nem volt több kötelezettség az életben.
Abban az időben nem volt…
Ha az emlékezet nem csal, akkor még kitűnő tanuló voltam – valahol a 12. évfolyamon a döntősök elfoglaltsága miatt kicsit megváltoztak a dolgok, és zuhantak az osztályzatok. Az aggodalmaim az osztályzatok jó szinten tartásában fajultak, és nem sok másban.
Ezen kívül minden nap küzdöttem, különösen az ünnepek alatt, hogy pénzt gyűjtsek a Gran Turismóra. Nem volt mindig könnyű, még rengeteg kreditet is költöttem arra, hogy egy fillért sem érő autókat toljak a végletekig.
Ah… veszek egy Honda Jazzt, és az utolsó részig felszerelem a motort, csak mert lehet. #viveràlarga
Amíg fel nem fedeztem a Suzuki Pikes Peak Shieldet. Akkor még fogalmam sem volt, mi az a Suzuki Shield, és azt sem, hogy mi az a Pikes Peak, vagy hogy ki az a Nobuhiro „Monster” Tajima, de a hatalmas hátsó csűrő megakadt a szememben.
Emlékszem, amikor először megnyomtam az X-et (gázpedál): „na, ez nagyon gyors”! Ettől a pillanattól kezdve elkezdtem minden versenyt és bajnokságot megnyerni. A Suzuki Pikes Peak Shield felfedezése a digitális EuroMillions volt.
A Suzuki Shieldnek köszönhetően soha többé nem volt pénzproblémám a Gran Turismóban. Az abszurd előkészületek és vásárlások lakomája volt.
De mivel itt vagyunk, hadd emlékeztesselek a „fenevad” műszaki jellemzőire. 2,5 literes V6-os twinturbó motor közel 1000 LE-vel, hatfokozatú szekvenciális sebességváltóval, összkerékhajtással és mindössze 800 kg-os tömeggel. Nem csoda, hogy mindent és mindenkit megnyert.
meg kell köszönnöm
Két olyan játék van, amely nagyban hozzájárult ahhoz, hogy ma messze átlagon felüli versenyzők legyünk. Ezt akkor veszem észre, amikor képes vagyok felfedezni az ehhez hasonló és ehhez hasonló autókat a pályán.
Az egyik ilyen játék a Gran Turismo volt, a másik a Codemasters TOCA 2. Majdnem megfeledkeztem a Colin McRae Rallyról – megbocsáthatatlan. Szerencsém volt, amikor felnőttem, amikor a videojátékok elkezdték szimulálni a valóságot. Hatalmas fejlődés, tekintve, hogy néhány évvel azelőtt Mario Kart játszottam.
Emlékszem, amikor először csatlakoztattam a kormányt egy konzolhoz. Az első kormányon már volt visszacsatolás, kézifék és sebességváltó. 25 kontóba (125 euróba) került egy pinhal novo-i boltban. Jól elköltött!
ma egy másik világ
Az új Gran Turismo Sportot még nem próbáltam. De kíváncsi vagyok, hogyan működik a virtuális szemüveg története. Már úgy tűnik, mintha egy öregember beszélne, de az az igazság, hogy egy kicsit elvesztettem a játékvonatot.
Nagyfelbontású grafika, virtuális szemüveg, rendkívül valósághű kormánykerekek, konzolok olyan specifikációkkal, amelyek sok számítógépet megirigyelnek… egyszóval egy új világ. Bevallom, hogy a szimulátoroktól való sok év távolléte után félek, hogy újra "megragadom" a függőséget. Itt, a Razão Automóvelnél a szimulátorok specialistája Diogo Teixeira.
Ha újra megpróbálom, elmesélem, milyen volt. Egy dolog biztos… ebben a világban, ahol a benzin egyre drágább, a konzolok, bár nem olcsók, egyre inkább jó üzletnek tűnnek.
