2017 óta jelen van a portugál piacon, a Renault Kadjar eddig gondja volt a versennyel: az útdíjtörvény. Ahhoz, hogy a Renault SUV-ját az 1. osztályba sorolhassák, hosszú módosítási és jóváhagyási folyamaton kellett keresztülmennie, ami nem csak hogy körülbelül egy évet rabolt el a piacon, hanem arra is kényszerült, hogy egyetlen motorral kínálják.
De nem szándékosan, gyakorlatilag egy időben, amikor a Renault megújította a Kadjart, megváltozott az útdíjtörvény, lehetővé téve a francia márka számára, hogy Portugáliában árulhassa SUV-ját, amit nevezhetünk kínálatnak: három felszereltségi szint, négy motor, 4×2 és 4×4 változat (ezek még mindig 2-es osztályúak), egyszóval minden, ami a versenyen volt.
Így az új díjbesorolásnak és a négy motor megjelenésének köszönhetően a Renault úgy véli, hogy SUV-ja olyan modelleket is kibír majd, mint a Nissan Qashqai, a Peugeot 3008 vagy a SEAT Ateca. Hogy megtudjuk, hogy Kadjar mennyire áll a versenyben, elmentünk Alentejoba, hogy felfedezzük.
Az esztétika megváltozott... de keveset
A fényszórókon, új ködlámpákon, áttervezett tolatólámpákon, áttervezett lökhárítókon (elöl és hátul), új kerekeken (19″) és néhány krómfelhasználáson kívül kevés változás történt a francia SUV-ban. Élőben azonban úgy tűnik, hogy a változások kifizetődtek, Kadjar pedig izmosabb pózt öltött.
Elölről nézve kiemelkedik a lökhárító új alsó része és a króm díszítésű hűtőrács.
Ha kívülről diszkrét volt a felújítás, akkor belülről nagyítót kell vinni a különbségek észleléséhez. Az új klímaberendezések, az új elektromos ablakemelők, a szellőzőoszlopok és a hátsó ülések USB-bemenetei, valamint az új kartámasz kivételével minden a régi a francia SUV-ban, beleértve a 7 hüvelykes információs és szórakoztató képernyőt (ami is az). meglehetősen intuitív használni).
Az összeépítés minőségét tekintve a Kadjar puha (a műszerfal tetején) és kemény anyagok között váltakozik, de a szilárdság jó tervben van, parazita zajok nélkül.
Négy motor: két dízel és két benzines
Portugáliába érkezése óta először a Kadjar többet kínál, mint egy motor. A fő újdonság az új elfogadása 1.3 TCe 140 LE és 160 LE változatban , a Diesel érkezik a 1.5 Blue dCi 115 LE és az új 1.7 Blue dCi 150 LE (Csak tavasszal érkezik, és ez az egyetlen motor, ami összkerékhajtáshoz köthető).
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
A kisebb teljesítményű változatban az 1,3 TCe 140 LE-t és 240 Nm-t ad le, és kombinálható hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy EDC hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval, a Renault fogyasztása pedig 6,6 l/100 km kombinált változatban ciklus (6,7 l/100 km EDC dobozzal).
A legerősebb változatban az új motor 160 LE-t és 260 Nm forgatónyomatékot ad le (270 Nm, ha a duplakuplungos sebességváltót választja), a Renault 6,6 l/100 km-es kombinált fogyasztást közöl kézi váltóval és 6, 8-at duplakuplungossal. doboz.
A dízelek közül az 1,5 literes Blue dCi 115-tel indul a kínálat. 115 lóerőt és 260 Nm forgatónyomatékot ad le, és hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy hétfokozatú EDC-vel kombinálható.Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében a Renault 5 l/100 km-t hirdet a kombinált ciklusban (5,1 l/100 km). com, bankjegykiadó automata).
Végül az új, 1,7 literes Blue dCi 150 lóerőt és 340 Nm nyomatékot ad le, és csak hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik majd, amely első- vagy összkerékhajtással társítható.
A keréknél
Végezzük el lépésenként. Mindenekelőtt emlékeztessük, hogy ha erős érzelmekre vágyik, akkor más típusú autót kell keresnie. A Kadjar, mint szinte minden SUV, előnyben részesíti a kényelmet, így ha azt reméli, hogy a Renault volánja mögött jól érezheti magát, miközben hegyi úton halad, felejtse el.
A robusztus és kényelmes Kadjar sokoldalúságával tűnik ki, és hosszú szakaszokon autópályán és földutakon is használható (ahol a kényelem még a 19"-os kerekekkel is lenyűgöz), amint ezt be tudtuk bizonyítani. A kanyarokban a tipikus SUV: kommunikálatlan kormányzás, markáns karosszéria-dőlés és mindenekelőtt kiszámíthatóság.
Ezen az első kontaktuson lehetőségünk volt a benzines csúcsváltozatot, a 160 LE-s 1.3 TCe EDC váltóval és a Blue dCi 115 kézi váltós változatát vezetni. A benzinmotorban kiemelkedik a gördülékeny működés, az út. amelyben a fordulatszám és a fogyasztás növekedése – 6,7 l/100km-t regisztráltunk. A dízelben a 115 LE-t álcázva kell kiemelni, hogy úgy tűnik, hogy a teljesítménye nagyobb, mint amennyi valójában van, miközben a fogyasztás 5,4 l/100 km körül marad.
Három felszereltségi szint
A megújult Renault Kadjar három felszereltségi szinten kapható: Zen, Intens és Black Edition. A Zen megfelel a kínálat alapjának, kiemelve az olyan felszereléseket, mint a 17 hüvelykes kerekek, az MP3 rádió (nincs 7 hüvelykes érintőképernyője), a sebességtartó automatika vagy a ködlámpák.
Az Intens változat olyan felszereltséggel rendelkezik, mint a 18"-os kerekek (19"-es opcióként), krómozott első hűtőrács, 7"-os érintőképernyő, figyelmeztetés az akaratlan sávátlépésre, Easy Park Assist ("kihangosított" parkolás), automata kétzónás klíma. vagy a szellőzőoszlopok és a hátsó ülések USB bemenetei.
A 7 hüvelykes érintőképernyő alapfelszereltség az Intens és a Black Edition verziókban.
Végül a csúcskategóriás változat, a Black Edition olyan felszerelésekkel egészíti ki az Intens változat felszereltségi listáját, mint a Bose hangrendszer, az üvegtető, az Alcantara kárpitozás vagy a fűthető és elektromosan állítható első ülések.
Ami a biztonsági berendezéseket és a vezetést segítő eszközöket illeti, a Kadjar olyan rendszerekkel rendelkezik, mint a vészfékezés, a sebességtartó automatika, a holttér-érzékelő, a figyelmeztetés vagy a tompított és távolsági fényszórók közötti automatikus váltás.
Először 4×2-ben, majd 4×4-ben
A január 25-re tervezett országos piacra érkezéssel (tavasszal érkezik a Blue dCi 150-es motor és a 4×4-es változatok) a megújult Renault Kadjar árai a 27 770 euró a 140 lóerős 1,3 TCe-vel felszerelt Zen verzióhoz 37 125 euró ami a Blue dCi 115 motorral és automata sebességváltóval szerelt Black Edition változatba kerül majd.| Motorizálás | zen | Intenzitások | Fekete Kiadás |
| TC 140 | 27 770 euró | 29 890 euró | – |
| TCe 140 EDC | 29 630 euró | 31 765 € | 33 945 € |
| TC 160 | – | 30 390 € | 32 570 € |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 € |
| Kék dCi 115 | 31 140 € | 33 390 € | 35 600 euró |
| Kék dCi 115 EDC | 32 570 € | 34 915 € | 37 125 € |
Következtetés
Az útdíjtörvény változásának köszönhetően Kadjar „második életet” nyert a nemzeti piacon. Az új motorok megjelenésével a Renault és az 1-es osztályba való besorolás (csak zöld sáv mellett) a közepes SUV-ok szegmensében is előkelőbb helyet célozhat meg, ki tudja, még a király Qashqait is fenyegeti.
Igaz ugyan, hogy ezekkel az új motorokkal a Kadjar sokkal vonzóbbá vált, de az is igaz, hogy néhány versenytárshoz (különösen a Peugeot 3008-hoz) képest a Renault-modell egy kicsit az évek súlyához hasonlít. nemrég lett felújítva. Kiderül, hogyan reagál a piac a Renault javaslatára.