Annak ellenére, hogy története során volt néhány kupé, a 90-es években a Volkswagen-csoporthoz való csatlakozása óta a Skodának soha többé nem volt „joga” egyet birtokolni. Ez azonban közel járt ahhoz. A 2002-es Genfi Autószalonon bemutatta a gyártáshoz nagyon közel álló kupé prototípusát, a Skoda Tudort.
Elegáns vonalvezetése miatt beszédre adott okot, egy Superb hangulatát kölcsönözve a hátsó ajtók nélkül és a csomagtérajtóval, ahol a rendszám helyett csak a modellnév szerepelt. Bevezetett néhány olyan elemet és részletet is, amelyek a márka jövőbeli modelljeit kezdték magukba foglalni, amelyek közül a legfigyelemreméltóbb a ma is használt „C” alakú hátsó optika átvétele volt.
A Skoda Tudor a márka dizájnerei elé állított kihívás eredménye volt, hiszen számos javaslat született – a Fabia pick-uptól az Octavia kabrióig –, de ez volt a kupé, amely a legtöbb figyelmet keltette fel, így született meg a teljes körű prototípus. hogy tudjuk..
A Tudor működő prototípus volt, a Volkswagen csoport 2.8 VR6-jával, 193 LE-vel került fel. Annak ellenére, hogy közel áll a sorozatgyártású modellhez (az eleje például a Superb volt), soha nem gyártották.
A Skoda Tudor végül a Mlada Boleslavban található Skoda Múzeumban kap helyet, ahol ma áll. Nos… ha kihagyunk egy kis incidenst Indiában.
Ellopott prototípus?
A Skoda elvitte a Tudort abba az ázsiai országba, hogy bemutassa egy helyi szalonban. A rendezvény végén és a márka szerint „drámai körülmények között” elvesztették a prototípust. Biztosan valakinek annyira tetszett a kupé, hogy elvitték.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A hatóságok intenzív kutatásait követően a Skoda Tudor megjelent egy vasútállomáson, de csak hónapokkal később. Az „eltűnés” merész szerzőjét azonban soha nem találták meg.
Visszatérve Csehországba a Skoda Tudort teljesen fel kellene újítani, jelenleg a cseh márka múzeumában marad. Az autólopás sajnos gyakori… de a szalon prototípusa?