Mint tudják, a Porsche Engineering – a német márka részlege, amely az autóiparban (és azon túlmenően is) mérnöki megoldások kutatásával és fejlesztésével foglalkozik – mindig is a márka egyik erőssége volt története során. Valójában a Porsche, mint mérnöki szolgáltató cég története sokkal régebbre nyúlik vissza, mint az autógyártó története.
1995-ben tárgyalások kezdődtek a Porsche és az Opel között egy kisbusz fejlesztéséről.
A Porsche 356 piacra dobása előtt, amely az első modell, amely a márkanevet viselte, a Porsche évekig létezett. Tudta, hogy a Porsche 356 annak köszönheti nevét, hogy a márka 356-os projektje volt? Más szóval, a Porsche 356 előtt már 355 projektet fejlesztettek ki – nem feltétlenül autókat.
Ha visszamegyünk a 90-es évekbe, a Porsche mint autógyártó szinte jelentéktelenné vált (ez a történet, amit érdemes elmesélni „tim-tim-tim-tim-tim” itt a Razão Automóvelnél, de ma már nem…). Az 1990-es évek közepéig a Porsche egy évtizedes teljes tévedésben volt az eladások terén. A 70-es és 80-as évek végén a Porsche 911 birtoklása a siker, a kifinomultság és a jó ízlés jele volt. Minden yuppy-nak volt egy.
csúcsmérnöki
De mint minden másnaposság, ez a másnaposság is fájdalmas volt. És kis híján csődbe vitte a Porschét. A Porsche „Gurosansai” a mérnöki részlegről származtak, amely továbbra is lenyűgöző know-how-t kínált, ami a motorsport iránti állandó elkötelezettségéből és a legtehetségesebb mérnökök felvételéből fakad.A történelem során számos márka fordult a Porsche-hoz mérnöki megoldások fejlesztése érdekében. A Volkswagen egyike azoknak a történelmi ügyfeleknek, de van több is. Megemlíthetjük még a SEAT-ot (Volkswagen előtti) és még a Mercedes-Benzt is (hála az E500-nak).
Ezek között a vásárlók között van olyan is, amely gyakorlatilag észrevétlen maradt az évek során – még az interneten is kevés az információ. De mivel profik vagyunk, akik történeteket ásunk ki… Ahogy sejtheti, az Opelről beszélünk.
Egy kisbusz Porsche DNS-sel
1995-ben tárgyalások kezdődtek a Porsche és az Opel között egy kisbusz fejlesztéséről. A kisbusz-szegmens csúcsán voltunk. Mindenki akart egyet – még olyan pletykák is keringtek, hogy az Autoeuropa gyár még a Volkswagen Sharan Audi logós változatát is gyártani fogja (kerestem képeket ezekről a pletykákról, de hozzám hasonlóan az internet még gyerek volt).
Az Opelnek szüksége volt egy kompakt MPV-re, amely hét ülést kínál, és nem lenne túl drága a gyártása – mind a motorokat, mind az alkatrészeket más modellekből újra fel kellett használni. Egyszerűen érthető, de (nagyon) nehezen teljesíthető specifikáció. Ekkor kopogtatott be a Porsche Engineering ajtaján az Opel. „Drágáim, szükségünk van egy kompakt, olcsó, praktikus, kényelmes MPV-re, amely méltóságteljesen viselkedik az úton. Képes vagy erre?”
A Porsche mindezt nemcsak képes volt megtenni, hanem a harmadik üléssort is az utastér alá tudta „rejteni” – ha az emlékezet nem csal, az Opel Zafira volt az első kompakt MPV, amely ehhez a megoldáshoz folyamodott. A Zafira alvázát és felfüggesztési rendszerét is aláírta a Porsche. Az alkatrészek, ezek gyakorlatilag mind az Opel Astrából származtak. A gyártás 1998-ban kezdődött.
Az Opel Zafira olyan jó alapokon állt, hogy a német márka egy sportos változat mellett döntött – igen, lehet nevetni. Opel Zafira OPC-nek hívták, és 2,0 literes turbómotort használtak 192 LE-vel. Ez volt a leggyorsabb MPV a piacon, elérte a 220 km/h-t, és mindössze 8,2 másodperc alatt gyorsult 0-100 km/h-ig. Tisztelet!
A Zafira túlereje olyan volt, hogy vízre bocsátásakor minden versenyt elhagyott „hajókat látva”. A Zafira e generációjának kortársa, a Renault Scénic a német modellhez képest kompnak tűnt. És érdemes emlékezni arra, hogy a Renault volt az MPV szegmens alapítója, tehát elmondható, hogy a francia márkát a saját játékán verte meg… a Porsche!
Ekkortájt az Opel egy másik MPV-t is piacra dobott – ezt a Porsche segítsége nélkül. Opel Sintrának hívták, és őszintén szólva csak azért emlékszem rá, mert egy gyönyörű portugál város nevét viselte. Ha képet szeretnél látni a „dologról”, kattints ide – közvetlenül nem teszem ide, mert nem akarok senkit kitenni ennek a szenvedésnek előzetes beleegyezés nélkül. #clickbait ?