„Renaution”-nak hívják, és ez a Renault-csoport új stratégiai terve, amely a csoport stratégiáját a nyereségesség, nem pedig a piaci részesedés vagy az abszolút értékesítési volumen irányába kívánja átirányítani.
A terv három szakaszra oszlik: Feltámadás, Megújulás és Forradalom:
- Feltámadás — a haszonkulcsok helyreállítására és a likviditás megteremtésére összpontosít, 2023-ig;
- Felújítás — az előzőt követi, és célja „a márkák jövedelmezőségéhez hozzájáruló kínálat megújítása, gazdagítása”;
- Forradalom — 2025-ben indul, és célja a csoport gazdasági modelljének átalakítása, áttérve a technológia, az energia és a mobilitás irányába.
Luca de Meo, a Renault csoport vezérigazgatójaA renaulúciós terv abból áll, hogy a teljes vállalatot a mennyiségektől az értékteremtésig irányítják. Ez több, mint fellendülés, hanem üzleti modellünk mélyreható átalakítása.
Fókusz? a nyereséget
A Renault-csoport versenyképességének helyreállítására összpontosító Renaulúciós terv az értékteremtésre összpontosítja a csoportot.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Mit is jelent ez? Ez egyszerűen azt jelenti, hogy a teljesítményt többé nem a piaci részesedések vagy az értékesítési volumen alapján mérik, hanem a jövedelmezőségen, a likviditástermelésen és a befektetések hatékonyságán.
A hírek nem fognak hiányozni
Nos, szem előtt tartva, hogy egy autógyártó abból él, hogy... autókat gyárt és értékesít, magától értetődik, hogy ennek a tervnek a nagy része az új modellek bevezetésétől függ.
Így 2025-ig a Renault-csoportot alkotó márkák nem kevesebb, mint 24 új modellt dobnak piacra. Ezek fele a C és D szegmenshez tartozik, és közülük legalább 10 100%-ban elektromos lesz.
De van több is. Csökkenteni kell a költségeket – amint azt egy másik, erre a célra szolgáló tervben is bejelentették. Ennek érdekében a Renault-csoport azt tervezi, hogy hatról mindössze háromra csökkenti a platformok számát (a csoport volumenének 80%-a három szövetségi platformra épül) és a hajtásláncok számát (nyolcról négy családra).
Emellett az összes piacra kerülő, meglévő platformokat használó modell kevesebb mint három éven belül piacra kerül, és a csoport ipari kapacitása a 2019-es négymillióról 3,1 millióra csökken 2025-re.
A Renault-csoport emellett a legmagasabb haszonkulcsokkal rendelkező piacokra kíván koncentrálni, és szigorú költségfegyelmet kíván bevezetni, 2023-ra 2,5 milliárd euróval, 2025-re pedig 3 milliárd euróval csökkenti a fix költségeket.
Végül a Renaulúciós terv a kutatás-fejlesztési beruházások és kiadások csökkentését is előírja, 2025-ben a forgalom 10%-áról kevesebb mint 8%-ra.
Luca de Meo, a Renault csoport vezérigazgatójaSzilárd, szilárd alapokat fektettünk le, ésszerűsítettük működésünket a mérnöki pályától kezdve, szükség esetén lekicsinyítettük, és erőforrásokat csoportosítottunk át az erős potenciállal rendelkező termékekre és technológiákra. Ez a megnövekedett hatékonyság növeli jövőbeli termékkínálatunkat: technológiai, villamosított és versenyképes.
Hogyan áll helyre a versenyképesség?
A Renault-csoport versenyképességének helyreállítása érdekében a ma bemutatott terv azzal kezdődik, hogy az egyes márkákra hárítják a saját jövedelmezőség kezelésének terhét. Ugyanakkor előtérbe helyezi a tervezést, és felelősséget ruház olyan területekért, mint a versenyképesség, a költségek és a piacra kerülési idő.
Végül, még mindig a versenyképesség helyreállításáról szóló fejezetben, a Renault-csoport a következőket kívánja:
- a mérnöki és gyártási hatékonyság javítása az állandó költségek csökkentése és a változó költségek globális javítása érdekében;
- kihasználja a Csoport jelenlegi ipari eszközeit és vezető szerepét az elektromos járművek terén az európai kontinensen;
- használja ki a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség nyújtotta előnyöket, hogy növelje kapacitását a termékek, tevékenységek és technológiák fejlesztésében;
- mobilitási szolgáltatások, energiaszolgáltatások és adatszolgáltatások felgyorsítása;
- a jövedelmezőség javítása négy különböző üzleti egységben. Ezek „a márkákon alapulnak, felelősek tevékenységükért, és a vevőkre és azokra a piacokra összpontosítanak, ahol működnek”.
Ezzel a tervvel a Renault-csoport tartós nyereségességet kíván biztosítani, ugyanakkor igyekszik teljesíteni azon kötelezettségvállalását, hogy 2050-ig elérje a szén-dioxid-semlegességet Európában.
A tervről Luca de Meo, a Renault-csoport vezérigazgatója így nyilatkozott: „A technológiát használó autógyártó cégből egy autókat használó technológiai vállalattá válunk, amelytől 2030-ra a bevételek legalább 20%-a származik majd. szolgáltatások, adatok és energiakereskedelem terén”.