Amint arról pár napja beszámoltunk, az Autoeuropa gyártósorán a félvezetők hiánya miatti leállás (az autók chipek építéséhez szükséges) 95 műszak lemondását és 28 860 darab kiesését okozta.
A termelés tegnap, szeptember 21-én 23:40-kor indult újra az éjszakai műszakkal (22-én). Ez azonban „kevés nap” lesz. A félvezetőhiány miatt további gyártásleállásokat terveznek.
Szeptember 27-én új megállóhelyet terveznek, ami október 4-ig tart , a gyártás csak október 6-án (az október 5-i ünnep után), 00:00-kor indul újra.
A Razão Automóvelnek adott nyilatkozataiban Leila Madeira, az Autoeuropa Public Relations munkatársa azt mondta, hogy ez az új megálló „a részegységeket koncentráló kontinensen, Ázsiában (a COVID-19 miatt) a védekezési intézkedések kiterjesztése miatti komponenshiánnyal is összefügg. félvezető gyártás termékeinkhez”.
Milyen chipek hiányoznak a Volkswagen T-Rocból?
Napjainkban minden autóban több ezer chip van, amelyek az infotainment rendszertől a vezetési asszisztensekig mindent és bármit vezérelnek. A Palmelában gyártott Volkswagen T-Roc esete sem más.
Megkérdeztük az Autoeuropa-t, hogy mely alkatrészek hiányoznak leginkább, és melyek okozták ezeket a fennakadásokat a gyártósoron.
A leginkább érintett összetevők a "Ajtómodulok, vezetést segítő radarok és klímaberendezések (klimatizálás)".
Láttuk, hogy egyes gyártók bizonyos felszereléseket nélkülöznek járműveikben – például a most lecserélt Peugeot 308-as generációt, amely megszüntette a digitális műszerfalat – a gyártósorok folyamatos működése érdekében.
A félvezető válság
Várhatóan az Autoeuropa-t is érinteni fogja a félvezetőhiány. Ez egy olyan probléma, amely minden autógyártót érint, és számtalan bejelentés érkezett a gyártás leállásáról világszerte.
Az AlixPartners elemzői szerint a becslések szerint 3,9 millióval kevesebb autót gyártottak a chipválság következtében, ami több mint 90 milliárd eurós bevételkiesésnek felel meg.
Ez a válság a világ nagy részét 2020-ban a világ nagy részét megállító covid-19 világjárvány miatti takarmányozással kezdődött. A megállás az autóeladások hirtelen visszaesését eredményezte, aminek következtében az autóipar nagy része visszafogta a chiprendeléseket.
A kereslet újraindulásával a gyakorlatilag valamennyien az ázsiai kontinensre koncentrálódó chipszállítók már új vevőkre leltek: a járvány következtében jelentősen megnőtt a kereslet a laptopok, okostelefonok és játékkonzolok iránt is.
Az autók iránti kereslet növekedésével a beszállítókra ismét nyomást gyakoroló iparág szükségleteinek kielégítésére már nem volt termelési kapacitás.
Úgy tűnik, hogy a válságnak még nem látszik egyértelmű vége, mivel azt súlyosbították a Covid-19 új kitörései Ázsiában és más katasztrófák, például földrengések, árvizek és tüzek, amelyek több félvezetőgyárat is érintettek.