Az évente gyártott gumiabroncsok hozzávetőleg 20%-át idő előtt kidobják defektek, nyomásveszteség és nem megfelelő gumiabroncsnyomás okozta szabálytalan kopás miatt. Ez 200 millió kidobott gumiabroncsnak felel meg, és súlya 200-szor meghaladja a párizsi Eiffel-torony súlyát. Minden évben.
Erre a fenntarthatósági problémára összpontosítva a Michelin 2019-ben bemutatta az UPTIS-t (Unique Puncture-Proof Tire System), egy prototípust, amelynek akkoriban már körülbelül egy évtizedes fejlesztési periódusa volt, és amely már létrehozta a Tweelt.
Most, minden eddiginél közelebb a nyilvános bemutatásához, a Michelin airless gumiabroncsot egy MINI Cooper SE-n tesztelték JWW YouTuber „keze”, aki a teljes élményt videóra rögzítette:
Amint azt Cyrille Roget, a Michelin csoport műszaki és tudományos kommunikációs igazgatója elmagyarázza, az UPTIS több küllőt integrál a külső és a belső futófelület közé, amelyek gumiból és vékony, de nagyon erős üvegszálrétegből készülnek, hogy ezt a gumiabroncsot támogatni tudja. az autó súlya. A találmány védelmére a Michelin 50 szabadalmat jegyeztetett be.
Egy korábbi magyarázat után, ahol Cyrille Roget azt is tisztázta, hogy az UPTIS-ben a felnik és az abroncs teljesen egybe vannak építve, mivel a gumiabroncs gyártósoron szerelték össze, Mr. JWW útra vitte az elektromos MINI-t, és saját bőrén érezte, miről is szól. gumiabroncsokat tudnak kínálni.
Egyelőre az UPTIS csak egy működő prototípus, de a Michelin már bejelentette, hogy tervei között szerepel a legyártása és a nyilvánosság számára elérhetővé tétele, ami már 2024-ben megtörténhet.