2013-ban épült, a Bugatti Chiron 4-005 egyike annak a nyolc korai Chiron prototípusnak, amelyet a Molsheim márka gyártott, és ennek következtében nagyon mozgalmas „élete” volt.
Az Egyesült Államokban elsőként repült Chiron, ez a prototípus még Skandinávia havában is megpördült, számos kört megtett a Nardo-i nagysebességű ringen, kiállta a dél-afrikai hőséget, és még egy Eurofighter Typhoon vadászgép „szökését” is. repülőgép.
Mindez hozzájárult ahhoz, hogy a Bugatti nyolc évnyi „hűséges szolgálata” után a Chiron 4-005 felújítás előtt áll, a kilométer-számláló rendkívüli 74 000 km-ével, ami egy szupersportautó számára lenyűgöző adat.
Mire használták?
Mielőtt elmagyaráznánk Önnek a Bugatti Chiron 4-005 funkcióit, magyarázzuk el a nevét. A „4” szám azt a tényt jelzi, hogy ez egy prototípus, míg a „005” annak a ténynek ad igazat, hogy ez volt a Chiron ötödik prototípusa, amelyet gyártottak.
A gall hipersportok fejlesztési programjában betöltött funkciói a sorozatgyártású Bugatti Chiron által használt összes szoftver fejlesztéséhez és teszteléséhez kapcsolódnak.
Összesen 13 mérnök, informatikus és fizikus dolgozott ezzel a Chiron 4-005-tel, amely például 30 járművezérlő egység (ECU) tesztelésére szolgált.
Egész életében ez a Chiron 4-005 igazi „kerekes labor” volt.
De van még ennél is több, ezen a prototípuson tesztelték és fejlesztették a Chiron navigációs rendszerét, a HMI rendszert vagy a kihangosító rendszert.
A prototípus életének egy részét gyönyörűen összefoglalja Rudiger Warda, aki közel 20 éven át a Bugatti modellfejlesztéséért felelős, valamint a Chiron infotainment és audiorendszere mögött álló ember.
Mint meséli: „A 4-005-ös esetében minden tesztet elvégeztünk, és hetekig úton voltunk, és ez közelebb visz minket az autóhoz. Ez a prototípus formálta munkánkat, és vele formáltuk meg a Chiront.
Mark Schröder, aki 2011 óta felelős a Chiron HMI-rendszerének fejlesztéséért, emlékeztetett arra, hogy a Bugatti Chiron 4-005 volánja mögött végzett tesztek gyakran kulcsfontosságúak voltak a sorozatgyártású modelleknél alkalmazott megoldások megtalálásához.
Mark Schröder, a Bugatti Chiron HMI rendszer fejlesztéséért felelősSok megoldást vezetés közben fedezünk fel, megbeszéljük a csapattal, majd a gyakorlatba is átültetjük, mindig a 4-005-tel kezdve."
Az egyik példa volt az a rendszer, amely a nap intenzitásától függően változtatja a navigációs menü színét. Schröder szerint ezt a megoldást azután találták meg, hogy nehézségekbe ütközött az étlap olvasása, miközben a Chiron 4-005-össel az Egyesült Államokban, Arizona útjain vezetve.