A Fiesta után a Ford Focuson volt a sor, hogy „behódolja magát” az enyhe hibrid technológiának, és a díjnyertes 1.0 EcoBoost egy 48 V-os mild-hibrid rendszerrel házasítsa össze.
A Ford szerint 125 vagy 155 LE-vel az 1.0 EcoBoost Hybrid erősebb változata körülbelül 17%-os megtakarítást tesz lehetővé az 1.5 EcoBoost 150 LE-s változatához képest.
A Ford Fiesta és a Puma által már használt 1.0 EcoBoost Hybrid 48 V-os lítium-ion akkumulátorokkal hajtott kis villanymotort lát a generátor és az önindító helyére.
Hogyan működik ez a rendszer?
A Ford Fiestához és a Pumához hasonlóan az enyhe hibrid rendszer két stratégiát alkalmaz a belső égésű motor támogatására:
- Az első a nyomatékcsere, amely akár 24 Nm-t biztosít, csökkentve a belső égésű motor erőkifejtését.
- A második a nyomaték kiegészítése, amely 20 Nm-t ad hozzá, amikor a belsőégésű motor teljes terhelés mellett van – és akár 50%-kal több alacsony fordulatszámon –, így biztosítva a lehető legjobb teljesítményt.
Mi hoz még újat?
A mild-hibrid rendszer mellett a Ford Focusban van még néhány újítás, elsősorban technológiai szinten, a legnagyobb újdonság a digitális műszerfal.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A 12,3 hüvelykes új műszerfal speciális grafikával rendelkezik az enyhe hibrid változatokhoz. Egy másik újdonság a kapcsolódás megerősítése a FordPass Connect rendszer alapkínálatával, amely még ebben az évben tartalmazni fogja a „Helyi veszélyinformációs” rendszert.
Végül megérkezik a felszereltség új szintje, a Connected. Egyelőre nem tudni, hogy ez eljut-e Portugáliába.
További ismeretlen maradt az új Ford Focus EcoBoost Hybrid Portugáliába érkezésének időpontja és a nemzeti piacra való ára.