Kit még soha nem zavartak meg ugyanazon autó különböző teljesítményértékei?
A gyakorlatban a leggyakoribb hiba az, hogy nem konvertálják át az értékeket hp és bhp számára önéletrajz (Néha még mi is elkövetjük ezt a hibát). Bár a kis teljesítményű modelleknél ez nem jelent nagy különbséget, a nagy teljesítményű motoroknál ez az eltérés végül meghozza a különbséget.
Például a 100 LE kerekítés után 99 LE-nek felel meg, de ha 1000 LE, akkor „csak” 986 LE.
Az öt mértékegység
PS — A német „Pferdestärke” szó rövidítése, ami „lóerőt” jelent. Az értéket a német DIN 70020 szabvány szerint mérik, és kissé eltér a hp-től (lóerő), mivel a metrikus rendszeren alapul, nem pedig a birodalmi rendszeren.LE (lóerő) — A hajtótengelyen mért érték a csatlakoztatáshoz és az önálló működéshez szükséges tartozékokkal együtt.
LE (fék lóerő) — A SAE J245 és J 1995 (már elavult) amerikai szabványok szerint mért érték, amely lehetővé tette a légszűrő, a generátor, a szervokormány szivattyú és az indítómotor eltávolítását, emellett lehetővé tette a méretezett kipufogócsonkok használatát. E veszteségek nélkül ez volt a gyártók előnyben részesített egysége, akik „eladták az áramot”.
cv (cheval vapeur) „Ahogy el tudja képzelni, a „Pferdestärke” nevet nem volt éppen könnyű kiejteni. Ezért találták ki a franciák a cv-t (cheval vapeur), ami lényegében megegyezik a PS mértékegységgel.
kW — A Nemzetközi Mérési Rendszer (SI) szabványegysége, amelyet a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) határoz meg az ISO 31 és ISO 1000 szabványok szerint.
kW az abszolút referencia
A szabványos kW mértékegység referenciaként való használata lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a lovaink és mások közötti különbséget. Így kvantitatív értelemben a mértékegységeket a következőképpen különböztetjük meg:
1 LE = 0,7457 kW
1 LE (vagy PS) = 0,7355 kW
1 LE = 1,0138 LE (vagy PS)
A legtöbb európai márka (különösen a német márkák) műszaki adatlapjaiban általában a kW-ot használják, míg az amerikai gyártók a lóerőt (LE) részesítik előnyben.
Csak a kényelem – sőt a marketing – kedvéért továbbra is a „ló”-t használjuk a motor teljesítményének meghatározására. Mindig könnyebb „eladni” egy Bugatti Veyront 1001 LE-vel, mint 736 kW-tal.