Ha vannak gépek, amiket ünnepelni kell, a Mazda RX-7 kétségtelenül ezek közé tartozik. Sportkupé volt – a második generációs FC-nek is volt kabriója – mindig hátsókerék-hajtással, ahogy az egy igazi sportautótól elvárható, de az RX-7 egyedi érvekkel érkezett.
Természetesen utalok arra, hogy ez a rotoros motorral felszerelt egyetlen sportautó hengerek helyett – egy Wankel-motor –, amely több mint 24 évnyi gyártás és három generáció alatt a riválisok által utánozhatatlan karaktert adott neki.
SA22C/FB
1978-ban, 40 éve mutatták be az első Mazda RX-7-et. , és az első generáció csekély számai ellenére – alig több mint 100 lóerő, de könnyű is, alig több mint 1000 kg – a kompakt Wankel használatának előnyei nyilvánvalóvá váltak.
A motort az első tengely mögött helyezték el – műszakilag középső elülső pozícióban, így minden generációnál így maradt –, ami a tengelyek közötti tömegegyensúlyt (50/50) javította; amellett, hogy kompakt volt, könnyű és sima volt a működése – semmiféle rezgés nem jellemezte – és hozzájárult az alacsony súlyponthoz.
Az első generációból származó RX-7 gyorsan kitűnik dinamikus képességeivel és forgási képességével, sok forgással.
Az első generáció, SA22C/FB 1985-ig gyártásban marad, számos fejlesztéssel, amelyek hangsúlyozták dinamikus oldalát, mint például a négykerekű tárcsák, az önzáró differenciálmű, és még a teljesítmény 100-ról 136 lóerőre történő növelése is.
Utóbbi a 12A-es motor cseréje jóvoltából (1,2 l űrtartalom, a két rotor kapacitásával együtt), a 13B , a motor, amely ezentúl egyedüliként szerelné fel az RX-7-et, mivel az évek során számos fejlesztést és változatot ismertek.
FC
A második generáció, FC , hét éve gyártják (1985-1992), méretei és tömegei egyre nőttek, talán az RX-7 GT szellemiséggel. Ha vonalaik és arányaik ismerősnek tűnnek, az azért van, mert erősen ihlette őket a Porsche 924 és 944, amelyek a riválisukat is megelőzték.
Még egy kicsit „puhább” is, a kritikusok egyöntetűek voltak, mindig nagy dicséretben részesítették dinamikáját és motorját. Az előnyök is profitáltak, miután a 13B kapott egy turbós változatot, amely 185 LE-re, majd 200 LE-re emelte a teljesítményt.
Ez volt az RX-7 egyetlen generációja, amelyik tudott kabrió változatot.
FD
Ez lenne a harmadik generáció, FD 1992-ben dobták piacra és 10 évig gyártották, a legszembetűnőbb az összes közül, akár kinézete, motorja és teljesítménye, akár kivételes dinamikája miatt, amelyet ma is tisztelnek – természetesen nem feledkezve meg a Playstation és a Gran Turismo ismertségre gyakorolt hatásáról. a modellről.
A harmadik generációs Mazda RX-7 immár csak a 13B új, feltöltött változatát, ún. 13B-REW.
A 13B végső megtestesülése a hatalmat a "politikailag korrektek" felé emelte. 280 LE A japán építők között megállapodtak a szekvenciális turbók használatának köszönhetően – ami az iparág első volt – a Hitachival együttműködésben kifejlesztett rendszer.
Az erőemelkedést szerencsére nem kísérte a méretek (kivéve a szélesség) és a tömeg növekedése. Az utolsó RX-7 megőrizte kompakt méreteit (hasonlóan a C-szegmenshez), és súlya 1260 és 1325 kg között mozog. Eredmény, nagy teljesítmény egy komolyabb szintre, amit a 100 km/órás sebesség eléréséhez alig több mint 5,0 másodperc is bizonyít.
Az olyan kortárs riválisokkal, mint a legnagyobb és legerősebb (Európában és az Egyesült Államokban) Toyota Supra, sőt a Porsche 911 alternatívájaként is számon tartott Mazda RX-7 FD a 90-es évek japán sportautóinak egyik csúcsa volt, és bemutatja, hogyan használja ki a Wankel lehetőségben rejlő teljes potenciált egy kiváló sportautó eléréséhez.
Aligha fogunk látni még egy hozzá hasonlót – az őt követő RX-8 más célokat tűzött ki maga elé, anélkül, hogy valaha is elérte volna az RX-7 teljesítményét vagy fókuszát – annak ellenére, hogy sok pletyka az esetleges és vágyott visszatérésről szól (néhányat a maga a márka), a károsanyag-kibocsátási előírások megszabják a Wankel mint hajtóanyag, de nem generátor végét.
A Cars Evolution készített egy kisfilmet, amelyben láthatjuk és hallhatjuk a Mazda RX-7 időbeli fejlődését (bár főként az észak-amerikai piacra összpontosítva).