A sikeres SUV-ok és a diszkrétebb kisteherautók között félúton találjuk a „feltekert nadrágos kisteherautókat”, egy ismét népesebb alszegmenst, amelyekben azonban most először van jelen a Ford Focus Active SW.
A közelmúltban tesztelt Fiesta Active-hoz hasonlóan a Focus Active SW is alternatívaként jelenik meg a Ford kínálatában azok számára, akiknek több sokoldalúságra van szükségük, de valamilyen oknál fogva nem szeretnének az észak-amerikai SUV-k egyikét választani. márka (jelen esetben a Kuga) vagy más.
De vajon a Focus Active SW képes lesz-e felmérni a sikeres SUV-t? Ennek kiderítésére a 120 lóerős 1,5-ös EcoBlue dízelmotorral tettük próbára.
Vizuálisan megkülönböztetést nyersz
Akárcsak „öccsét”, a Focus Active SW-t sem szabad összetéveszteni a többi Focus SW-vel. Akár a talajhoz viszonyított nagyobb magasság, akár a karosszéria védelme miatt, úgy tűnik, minden, ami benne van, inkább az adókijátszást vonzza.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A végeredmény szerintem jól sikerült, és be kell vallanom, hogy ezeket a robusztusabb megjelenésű furgonokat szeretem, lévén a Focus Active SW az egyik legjobb példa.
Egyébként ez a Focus Active SW még néhány Ford Kuga-változathoz képest is alkalmasabbnak tűnik a rossz utakra, mindezt a karosszéria műanyag védelmének köszönhetően, amely nem hagyja észrevétlenül.
Tér, a jelszó belül
A többi Focus SW-hez képest a Focus Active SW belsejében speciális ülések (kényelmesek és jó oldaltartással) és (kicsit) magasabb vezetési pozíciót kapnak. Más szóval, nem megyünk olyan magasra, mint egy SUV-ban, de végül, ha kismértékben is, de jót tesz a külső láthatóságnak.
Ami a többit illeti, az építési minőség és az anyagok jó tervben vannak (ami nyilvánvaló, ha „rossz utakon” megyünk keresztül), és ami a dizájnt illeti, a Focus Active SW remek példa a Ford legújabb javaslataival összhangban. , nem csak a Kuga vagy akár a Fiesta megjelenéséhez nagyon hasonló megjelenést ölt fel, hanem a fizikai parancsokat is megtartja ott, ahol fontos.
És bár igaz, hogy ez a megoldás nem közvetíti például az új Golf műszerfalának – szinte kezelőszervek nélküli – modernségét, az sem kevésbé igaz, hogy ergonómia és használhatóság tekintetében komoly előnyt jelent. a Ford furgon javára.
A teljes és könnyen használható Focus Active SW infotainment rendszerből csak egy bizonyos lassúság hiányzik, azonban az észak-amerikai márka más modelljeiben már megoldották.
Végül, ha valami változatlan maradt (és szerencsére) a Ford Focus Active SW-ben, az a lakhatósági kvóták. A tágas és kényelmes Ford furgon négy felnőtt kényelmes szállítására alkalmas, így hosszú utakra hívja családjával vagy barátaival.
A 608 literes csomagtér referenciaként szolgál, és távol tartja magát attól, amit egyes SUV-k, például a SEAT Ateca (510 literes) vagy a Hyundai Tucson (513 literes) kínálnak – ebben a fejezetben a belső „rivális” Kuga lenyűgöző 645 litert kínál. .
A városba és a hegyekbe
Amint jól látható, mindenekelőtt, hogy ez a változat kínálja a Focus SW-t, az az új megjelenésen túl, hogy egy kicsit magasabb a talajtól (30 mm az első tengelyen és 34 mm hátul) és egy rugókészlet , különböző lengéscsillapítók és stabilizátorrudak. De a dinamika szenvedett ettől?
A Focus Active SW műszerfal nem biztos, hogy a leginkább testreszabható a piacon, ennek ellenére jól olvasható, jól néz ki, és mindenekelőtt nem vonja el a figyelmet vezetés közben.
A legjobb hír, amit adhatunk, hogy nem, nem neheztelt rá. A Ford Focus Active SW továbbra is éles, jól viselkedett és még a kanyarokban is szórakoztató, és arra kéri Önt, hogy fedezze fel dinamikus képességeit, és kiemelkedik ebben a fejezetben a legtöbb piacon lévő SUV-tól (az alsó súlypont is segít).
Ismert jellemzői ellenére dinamikus képességei miatt azon kaptam magam, hogy a kanyargós utat keresem hazafelé, csak hogy jobban értékeljem a futómű/felfüggesztés/kormány kombinációt.
A legjobb dolog az, hogy amikor úgy döntünk, hogy elhagyjuk az aszfaltot, a talajhoz mért extra magasság végül lehetővé teszi számunkra, hogy valóban tovább menjünk, és semmit se veszítsünk az SUV-k miatt. Ilyen körülmények között biztonságos és kiszámítható, de anélkül, hogy feladnánk egy bizonyos mókát, emlékeztetve minket arra, hogy a Ford törzskönyvvel rendelkezik a rally világában.
Vezetési módok minden ízléshez
Ez az aktív verzió két további vezetési módot kínál – Csúszós és sínek — amelyek csatlakoznak a más fókuszokban már elérhető Eco/Normal/Sport módokhoz. Habár nem ugyanazt a hatást érik el, mint egy összkerékhajtású rendszernek, az igazság az, hogy könnyebben teszik lehetővé a földutakkal való szembenézést, megváltoztatva a paramétereket, például a kipörgésgátló teljesítményét és/vagy a stabilitást.
A már elérhető három vezetési módhoz csatlakozott még kettő a legdurvább útvonalakhoz.
Ami a többi módot illeti, ellentétben azzal, ami gyakran előfordul, valódi különbség van köztük. Az „Eco” mód passzívabbá teszi a gázreakciót, és ideális, ha utazósebességgel utazik autópályán; A „normál” jó kompromisszumot jelent a teljesítmény és a fogyasztás között.
Végül a „Sport” üzemmód nemcsak az amúgy is kellemes vezetést nehezíti egy kicsit, hanem a gázpedál reakcióját is azonnalibbá teszi (és anélkül, hogy túlzottan befolyásolná az üzemanyag-fogyasztást).
Ebben az esetben a Dieselnek még mindig van értelme
Annak ellenére, hogy bizonyos "üldözések" célpontjai vannak, vannak olyan autók, amelyekben még mindig van értelme a dízelmotoroknak és a Ford Focus Active SW-nek, személy szerint én ezt tartom az egyik ilyen példának, amely nagyon jól "passzol" az 1,5-ös EcoBlue 120 LE-hez.
A legkülönfélébb üzemmódokban kellemesen használható ez a motor a Focus Active SW-nek olyan közúti karaktert ad, amely „mint egy kesztyű” illik hozzá, és természeténél fogva gazdaságosnak is bizonyult. A fogyasztást gond nélkül 5-5,5 l/100 km-re simán elérhetjük, és nyugodtan akár 4,5 l/100 km körül is utazhatunk – mondjon egy SUV, amely képes ezekre a számokra.
Ami a sebességváltót illeti… nos, a hatfokozatú kézi váltót, akárcsak a Fiesta Active-t, nagyon kellemes használni. Egy rövid mozdulattal, gépies tapintattal már-már késztet bennünket arra, hogy „csak azért” kapcsolódjunk be kapcsolatokba, pusztán azért, hogy élvezhessük a kellemes tapintatát.
Jó nekem az autó?
A terepjáró „árvíz” miatt kissé elfeledett – sőt fenyegetett – „felhajtott nadrágos” kisteherautók nem nélkülözték érveket az elsőkerék-hajtású terepjárókhoz képest.
A robusztus és kalandos megjelenésével a Ford Focus Active SW semmiben sem hasonlít a SUV-okhoz: a sokoldalúság fejezetében egyenrangúan veri őket velük, és felülmúlja őket, amikor egy kanyarlánccal kell szembenézni, vagy el kell szállítani ezt a világot és a másik".
Ha egy tágas, gazdaságos kisteherautót keres, kalandosabb megjelenéssel, amely nem csak „kikerült a szemünk elől”, a Focus Active SW-t meg kell fontolnia, mivel nem csak a Focus kínálatában jó alternatíva. de jó választás a SUV-okhoz képest, mivel a Focus dinamikus tulajdonságait a megnövekedett sokoldalúsággal ötvözi.
Ennek ellenére, és hogy válaszoljak arra a kérdésre, amit a szöveg címében tettem fel, az olyan javaslatokkal, mint a Focus Active SW nem, nincs szükség SUV-ra, hacsak nem hozza meg az összkerékhajtás hozzáadott értékét, vagy ha valóban gyalog kell járnia "1. emelet".