Sok lisszaboni (és azon túl) kedvenc helye a Villamossági Múzeum melletti folyóparton ad otthont május 24. és június 16. között a innovatív Volvo Studio , egy esemény, amelynek később más állomásai is lesznek Európában.
A Volvo 100%-ban elektromos modelljeinek országunkba érkezésének jelzésére létrehozott Volvo Studio egy egyszerű, de ambiciózus előfeltételen alapul: a potenciális vásárlókat a volán mögé ültette. Ily módon a Volvo azt javasolja minden érdekelt félnek, hogy végezzenek hosszabb tesztvezetést (Belém és Carcavelos között) az új XC40 újratöltés.
Az ezeken az eseményeken megszokottól eltérően a tesztvezetés teljes titokban zajlik (nincs mellette senki a márkától), egyszerűen előzetes időpont egyeztetéssel, amit ezen a linken keresztül lehet megtenni. Végül az XC40 Recharge mellett a vadonatúj C40 Recharge is látható lesz azon a téren, amely minden nap 9:30 és 19:45 között tart nyitva.
Razão Automóvel pontosan ennek az eseménynek a felavatásának a margójára adott interjút Aira de Mello, a Volvo Car Portugal marketing és kommunikációs igazgatója , amely bepillantást engedett a svéd márka jövőjébe, a kihívásokba, amelyekkel szembe kell néznie, és hogyan tervezi a Volvo ezt az új szakaszt.
Portugáliától a világig
Razão Automóvel (RA) – Portugália elindított egy nemzetközi Volvo-eseményt, amelynek középpontjában a villamosítás áll. Ön szerint egy olyan ország vagyunk, amely felkészült a 100%-ban elektromos mobilitásra?
Aira de Mello (AM) – Igaz, nagyon büszkék voltunk arra, hogy mi voltunk az első piac, amely megkapta a Volvo Studio koncepciót. Olyan ország vagyunk, amely óriási potenciállal rendelkezik a 100%-os elektromos mobilitás terén, azonban még hosszú út áll előttünk. Bár a városok olyan villamosítása nem valós, amely lehetővé tenné a villamosok egyszerű és hozzáférhető módon történő feltöltését, ez csak kevesek számára lesz lehetőség.
Képzeljen el valakit, aki olyan területeken él, ahol nincs mélygarázs vagy saját garázs – elektromos autó még nem választható. Egy egész város töltőinfrastruktúrával való felszerelése nagyon nagy beruházás, és egy kicsit a „tyúk és tojás” mesére emlékeztet: megfelelő számú villamos/hibrid nélkül nem lesz beruházás, infrastruktúra nélkül pedig lesz. nincs villamosított járművek fellendülése.
RA — A Volvo XC40 P8 Recharge a Volvo Studio Lisboa csúcspontja, de a Volvo C40 is megjelenik, az első Volvo, amely csak 100%-ban elektromos lesz. Milyen volt a lakosság reakciója a tesztvezetések során?
AM — A tesztvezetések kizárólag a 100%-ban elektromos XC40-hez szólnak, egyelőre csak a C40 marad a szemem előtt! Várakozásaink szerint az első egységek (a C40 Recharge) az év végén megjelennek Portugáliában.
A 100%-ban elektromos XC40-nel való első érintkezésre adott reakció a legoptimistább várakozásainkat felülmúlta: az emberek nagyon élvezik az „egy pedálhajtás” technológiát, az integrált Google Asszisztenst, az autó dinamikáját és egyensúlyát, de mindenekelőtt a teljesítményt. és ennek az XC40-nek a teljesítménye, belsőégésű motor nélkül!
Nagyon fontos, hogy megszüntessük az „elektromos autó = készülék” megjegyzést, amelyet lekicsinylő hangnemben néha hallunk a folyosói beszélgetéseken. A visszajelzések nagyon pozitívak! Az emberek elégedettek, mert valójában egy erős, csendes, tiszta és természetesen biztonságos autó volánja mögött érzik magukat, vagy ha nem Volvo lenne.
reális ambíció
RA — 2030-tól a Volvo csak 100%-ban elektromos autókat fog értékesíteni. Ez a változás merész, és egyesek azt állítják, hogy túl korai. Kockázatos döntés?
AM – A Volvónál sok nem kockázatos döntést hoztunk az elmúlt időszakban. Szerencsére azt láttuk, hogy valamilyen módon segítettünk „kinyitni az ajtót”, és sok „társunk” követett minket – ez történt, amikor megkockáztattuk, hogy bejelentjük a Diesel végét, amikor megkockáztattuk, hogy bejelentjük. a 180km/h-s korlátozás.a teljes tartomány villamosítása is.
Ennek örülünk, ez a szándékunk, vitát gerjeszteni, változást előmozdítani. Valamit tényleg tennünk kell, hogy az unokáinknak is legyen bolygója, nyilván nem vagyunk líraiak!
Egyedül nem a Volvo fogja megváltani a világot, hanem ha mindenki megteszi a magáét… szerencsére soha nem értünk el olyan jó eredményeket az eladások és ismertség terén, mint amióta öt évvel ezelőtt elindítottuk a Márka átalakítását. Ez azt sugallja, hogy jó úton járunk, és az emberek velünk vannak ezen az úton.
RA — A fogyasztó továbbra is tart az akkumulátorok elhasználódásától, meghibásodás esetén a csere árától és a használat után kapott rendeltetési helytől. Hogyan reagál erre a nyugtalanságra?
AM – A Volvo akkumulátoraira nyolc év garanciát vállalunk, és becsült élettartamuk körülbelül 10. Amikor eltávolítjuk őket az autóinkból, egy „második élettartamra” újra felhasználják. Ez még mindig fejlődő folyamat, de már jó példákkal: régi akkumulátorokat használunk a BatteryLoopnál és magán a Volvo Carsnál.
Ezek az akkumulátorok segítenek a napenergiából származó energia tárolásában. Április óta néhányan autók és elektromos kerékpárok töltőállomásait táplálják a svéd Essity egészségügyi és higiéniai cég göteborgi üzleti központjában.
Egy hasonló projektben a Volvo Cars, a Comsys AB (svéd tiszta technológiai vállalat) és a Fortum (európai energiaipari vállalat) részt vesz egy kísérleti projektben, amely növeli az ellátás rugalmasságát az egyik svédországi vízerőműben – a kiszolgált akkumulátorokban. A Volvo plug-in hibridjei álló energiatároló egységként szolgálnak majd, segítve az úgynevezett „gyors egyensúlyi” szolgáltatásokat az energiarendszer számára.
Ezeken és más projekteken keresztül a Volvo azt vizsgálja, hogy az akkumulátorok hogyan öregszenek és hogyan használhatók fel újra – jobban belátunk az autókban való használat utáni kereskedelmi értékükbe – ami nagyon fontos ahhoz, hogy versenyképesebb legyen, és megkönnyítse számukra a használatot. cserélni kell az autókban, ha ez a fogyasztó célja.
RA – A Volvo ebben az évtizedben százéves márka lesz. 1927-ben úgy születtek, hogy a biztonságra helyezték a hangsúlyt, de manapság több aggodalomra ad okot… vajon ez a teljes újrafeltalálás időszaka lesz?
AM – Egyik sem. Ami a márkaértékeket illeti, a hangsúly ugyanaz marad – az élet, az emberek. Minden, amit a Volvo-nál teszünk, továbbra is hozzájárul az ÖN biztonságához.
De mit érnek az okos és biztonságos autók, ha nincs bolygónk, jövőnk? Ezért a fenntarthatóságot a biztonság szintjére emeljük. Ha 94 éven keresztül életeket mentettünk, eljött az idő, hogy segítsünk megmenteni mindenki „AZ” életét.
Az újrafeltalálás nem annyira a márka értékeiről szól, sokkal inkább az üzlet újrafeltalálásáról, arról, ahogyan az autót érzékeljük, a tulajdonjogát, a fogyasztását, a szolgáltatást, amivé átalakítani szeretnénk, de ez egy másik interjú dolga lenne!
RA – Előre azt mondják, hogy a szennyezésről és az éghajlatváltozásról „ők a probléma részei”. Ez egy „szűrő nélküli” kommunikáció, amely egy olyan iparágban fejlődik, amely mindig is meglehetősen hagyományos volt. Ön szerint a Dieselgate volt az egyik fő bűnös a villamosítás felgyorsításában és az iparban bekövetkezett radikális változásban?
AM – Minden szennyező iparág a probléma része. Az autók esetében a gyártási folyamaton kívül maga a termék is rendelkezésünkre áll. Többé-kevésbé környezetszennyező, mindannyiunknak megvan a maga felelőssége, és a Volvónál szeretnénk hozzájárulni a megoldáshoz.
Éppen ezért két gyárunk már most is környezetsemleges, és hamarosan mindegyik az lesz, ezért szeretnénk megszüntetni a belsőégésű motorokat.
Minden epizód, minden hír, minden dokumentumfilm hozzájárul a márkák, az emberek, a társadalom ismertségéhez. Őszintén szólva, úgy gondolom, hogy az autóipar példa volt másoknak, igen, sokkal hagyományosabbak és sokkal környezetszennyezőbbek, amelyek továbbra is úgy működnek, mint 70-100 évvel ezelőtt, látható vagy bejelentett változások nélkül.
megváltoztatni a paradigmát
RA – Kilenc év múlva a Volvo csak 100%-ban elektromos autót fog értékesíteni. De vannak olyan friss márkák, mint a Tesla és mások, amelyek hatályba lépnek az európai piacra, amelyek már az első naptól kezdve ezt teszik. Mi lesz a különbség a fogyasztó számára? Úgy gondolja, hogy egy olyan márka története és öröksége, mint a Volvo, kellő súllyal bír a vásárlási döntésben?
AM – Kétségtelenül, amikor az emberek egy márkát választanak, legyen az Volvo vagy bármilyen más, olyan értékeket választanak, amelyekkel azonosulnak, történelmet, örökséget, DNS-t.
Mindig azt mondjuk, hogy egy Volvo volánja mögött ülni sokat elárul az emberről – a Volvo sokkal több, mint egy autó, ez egyfajta életforma. A „másokkal törődő emberek” autója. Bármilyen meghajtási formától is legyen az autó, és ez egyedi és utánozhatatlan.
RA – A Volvo bejelentette, hogy 100%-ban elektromos járműveit csak online értékesítik. De az első 100%-ban elektromos elindítása alkalmából „fizikai eseményt” tartottak. Nem ellentmondásos?
AM – Jó észrevétel! Hiszünk az online és offline kapcsolatban. Az eladási folyamatban nem szeretnénk feladni a "fizikait", az autóvásárlás erős érzelmi hajlamú, és a mi szempontunk szerint elengedhetetlen, hogy a fogyasztó érezze, érintse, átélje a terméket, különösen, ha arról van szó. egy új technológia, amelyet tapasztalni és bizonyítani kell.
Ezért arra hívjuk az embereket, hogy jöjjenek el a Volvo Studio Lisszabonba, és végezzenek dinamikus tesztet új, 100%-ban elektromos készülékeinken és kereskedőinken, amikor a Volvo Studio távozik tőlünk (június 13.).
Szeretnénk megkönnyíteni az emberek életét, azt akarjuk, hogy a folyamat online induljon el, ahol konfigurálhatják és szimulálhatják a vásárlási lehetőségeket, majd elmennek a márka egyik kereskedőjéhez, ahol az értékesítés megtörténik.
RA — Hogyan érinti ez a digitalizálás a márkakereskedéseket?
AM – Nem fog. Továbbra is egyértelműen befektetünk márkakereskedői hálózatunkba, mint a beszerzési folyamat kulcsszereplője, amit még a Volvo portugáliai növekedése is bizonyít.
Semmi sem pótolja az emberi érintkezést, a termék kipróbálásának érzését, csak egyszerűsítjük a folyamatot – mind a fogyasztó, mind a kereskedő számára.
Az internetes vásárlást megkezdő emberek világos elképzeléssel érkeznek a kereskedésbe a megvásárolni kívánt termékről, már részletesen beállították az autót, szimulálták a vásárlás módját, már csak az hiányzik, amit az online nem tud biztosítani: elérhetőség... az autóval, az emberekkel, ebben a folyamatban a koncessziós szerepe változatlan marad.
RA – 2020-ban az autók sebességét 180 km/h-ra korlátozták. 2030-tól már csak 100%-ban elektromosat árulnak. Van még útban?
AM – Néhány! Kommunikálunk, de még nem vezettük be azokat a fedélzeti kamerákat, amelyek segítségével figyelemmel kísérhetjük a sofőr állapotát és beavatkozhatunk, ha Ön vagy harmadik személy veszélye áll fenn (fáradtság, ittasság vagy hirtelen megbetegedés).
Ez egy újabb újítás, amely közvetlenül kapcsolódik a biztonsághoz, és hamarosan valósággá válik. 2022-ben lesz néhány hírünk a „Mobilitás” mottója alatt, és még sok más, ami reményeink szerint ismét hozzájárul az iparág fejlődéséhez! Maradjon velünk.