392 LE maximális kombinált teljesítményével és bizonyos „álsportokat” megszégyenítő teljesítményével a Volvo V60 T8 PHEV ez valami paradox.
Ha egyrészt az általa használt konnektorról tölthető hibrid technológia azt jelzi, hogy a gazdaságra és az ökológiára helyezi a hangsúlyt, másrészt előnyeiből adódóan felvetődik a kérdés, hogy ez a furgon nem „farkas a bőrben” bárányból".
Vizuálisan a Volvo V60 T8 PHEV nem rejti véka alá skandináv eredetét, tipikusan Volvo megjelenést mutat, kevésbé „szögletes”, mint a többi korszakban, de jól felépített és arányos, amiért be kell vallanom, rajongok. Impozáns anélkül, hogy agresszív lenne, diszkrét anélkül, hogy névtelenné válna, a V60 T8 PHEV a Volvo hosszú „iskolájának” bizonyítéka a furgonpiacon.
A Volvo V60 T8 PHEV belsejében
Belül a Volvo V60 T8 PHEV jó építési minőséggel (majdnem a német verseny szintjén) és anyagokkal rendelkezik, nem csak a szemnek, de tapintásra is kellemes.
A Volvo V60 belseje a minimalizmus felé hajlik, bár formailag elegáns, és kiiktatja a legtöbb fizikai kezelőszervet, beleértve azokat is, amelyek a klímaberendezésből (sajnos véleményem szerint) az infotainment rendszer képernyőjére kerültek.
Ha már az infotainment rendszernél tartunk, elég komplett és jó grafikával, bár a használata némi szoktatást igényel.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Végül, ha az űrről van szó, a Volvo V60 T8 PHEV nem okoz csalódást. Négy felnőtt kényelmes szállítására képes, annak ellenére, hogy öt ülése van, de az ötödik kényelmetlennek bizonyul az átviteli alagút magassága miatt. Sokoldalú, 529 literes csomagtérrel is rendelkezik (a Volvóban nem okoz kényelmetlenséget az akkumulátorok elhelyezésére szolgáló „lépés”, mint a Mercedes-Benz C 300-ban az állomásról).
Az 529 literes csomagtartó érdekes tárolási megoldásokat kínál.
A Volvo V60 T8 PHEV volánjánál
Nyilvánvalóan ennek a Volvo V60 T8 PHEV-nek a legnagyobb érdeklődése a plug-in hibrid mechanikája, amelyet kínál. 392 LE maximális kombinált teljesítményű.
Ahhoz, hogy ezeket a számokat perspektívába helyezze, tekintse meg, hogyan fejlődtünk. Az 1984-es Ferrari Testarossa szupersportkocsi 390 lóerőt kapott egy nemes V12-esből, most pedig ugyanannyi lóerőt ad le egy négyhengeres és egy villanymotor egy ismerős furgonban, ami nem is a legtöbb. erős és erőteljes változat. A V60 sorozat sportja.
A V60 T8 PHEV plug-in hibrid rendszere azt ígéri, hogy a két világ legjobbjait összeegyezteti: teljesítmény és gazdaságosság . De meg tudod csinálni?
Nos. Amíg az akkumulátorokat töltjük, az igazság az, hogy a fogyasztás nagyon alacsony, ahogy az várható volt. A teszt során hibrid üzemmódban 2,5-3 l/100 km közötti átlagokat sikerült elérni. Más plug-in hibridekhez hasonlóan azonban az akkumulátorkezelés hibrid üzemmódban sem a leghatékonyabb. Ezek a kívánatosnál gyorsabban elhasználódnak.
A digitális műszerfal teljes és könnyen olvasható.
Most, amikor ez megtörténik, ki vagyunk szolgáltatva egy turbós benzinmotornak, 2,0 literes és 303 LE-s, és több mint 2000 kg-os V60-assal. Pontosan a 7,5-8,0 l/100 km-ig emelkedő és emelkedő fogyasztás (vegyes – városi, autópálya és országos) – még így sem túlzónak mondható, de messze nem (nagyon) optimista érték. 2,1-2,5 l/100 km hivatalos.
Végül, ami a teljesítményt illeti, a V60 T8 PHEV végül lenyűgöző. A 392 lóerő elszántan nyomta, és végül sokkal magasabb árakat tudtunk nyomtatni, mint az elvárható lenne egy családi furgonból, amely úgy tűnt, hogy a gazdaságra összpontosított.
Ami a kezelhetőséget illeti, a Volvo V60 T8 PHEV mindenekelőtt biztonságos és kiszámítható. Nagyon stabil nagy sebességnél autópályán (ahol jó hangszigetelésével is lenyűgöz), a svéd furgon nem titkolja, hogy a széles utakat és a hosszú szakaszokat kedveli. Ennek ellenére a közvetlen és kommunikatív kormányzás gondoskodik arról, hogy a kanyarok beköszöntével a Volvo ne „ijedjen meg”.
Jó nekem az autó?
Mielőtt válaszolnék erre a kérdésre, hadd próbáljak meg válaszolni a címben szereplő kérdésre: „Fókuszban a teljesítményre vagy a megtakarításokra?”.
Miután a Volvo V60 T8 PHEV-vel a legkülönfélébb körülmények között vezettem, az a felfogásom maradt, hogy a Volvo kombi teljesítményközpontúbb modelljeként működik a legjobban – csaknem 400 LE-vel szerintem nem is lehetne másképp. — ami véletlenül jóval jó fogyasztást ér el, főleg ha van akkumulátor töltöttség, mint fordítva.
Ha úgy akarjuk vezetni, hogy a megkíméltebb oldalát is megmutassa, többet használva az elektromos gépet, akkor szinte mindig csalódás ér bennünket, hiszen az akkumulátorok könnyen lemerülnek. Végül, amikor az általa nyújtott jó teljesítményt kihasználva lebonyolítjuk, ha kiszámoljuk a nyomtatott ritmusok és a regisztrált fogyasztások arányát, kellemes meglepetésben lesz részünk.
Ennek ellenére, ha olyan kisteherautót keres, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan mozogjon anélkül, hogy nagyon magas fogyasztása lenne, és ami a legfontosabb, hogy rendszeresen hozzáférhet egy töltőállomáshoz, akkor igen, a Volvo V60 T8 PHEV nagyon jól jöhet. Legyen az ideális választás – ilyen szintű teljesítménnyel nincs összehasonlítható dízel a svéd márkánál.
Ha szeretsz mindig a „cseppentővel” járni, és többre értékeled a fogyasztást, mint az előnyöket, akkor érdemes más lehetőségeket is mérlegelni, amelyek szintén elérhetőbbé válnak vásárláskor.