A Volvo Penta, a Volvo Csoport ipari felhasználásra szánt alkatrészek és motorok fejlesztésével és gyártásával foglalkozó részlege megkezdte az első elektromos motorok gyártását, amelyek egy új és forradalmi tűzoltóautót, a Rosenbauer RT-t szerelnek fel.
A Rosenbauer által megalkotott teherautót a Volvo Pentával együttműködésben fejlesztették ki, amely a teljes hajtásrendszerért felelt, amely négy elektromos motoron alapul, és amelyet a nulláról fejlesztettek ki ehhez a teherautóhoz.
Ebből a négy motorból csak kettőt használnak a jármű vontatására, és 350 kW-ot adnak le, ami 474 LE-nek felel meg. A harmadik motor generátorként, a negyedik pedig a legkülönfélébb járműrendszerek működtetésére szolgál, beleértve a tetőre szerelt habágyút.
Mindezt egy 100 kWh-s lítium-ion akkumulátor hajtja meg, de ha elfogy, egy 3,0 literes, 6 soros hengeres dízelmotor – eredetileg BMW – lép működésbe, amely hatótávolság-növelőként szolgál, így ez a jármű nem „harcból”.
100%-ban elektromos üzemmódban ez a teherautó körülbelül 100 km-t tud majd megtenni, a BMW Diesel motor pedig további 500 km-es autonómiát képes bővíteni a rendszerrel.
A Volvo Penta szerint a kihívást mindezen rendszerek párhuzamos működése jelentette, és a hajtásrendszer mellett a svéd cég egy aktív hűtőegységet is kifejlesztett, amely a megszokott 24 volt helyett 600 volton működik.
Így és ennek a nagy teljesítményű egységnek köszönhetően a hűtőrendszer nemcsak az akkumulátor hőmérsékletét képes „szabályozottan” tartani, hanem a jármű egyéb alkatrészeinek hűtésére is képes.
A kép futurisztikus lehet, de az igazság az, hogy ez a jövő tűzoltóautója - 2000 liter víz és 200 liter hab kapacitással - már üzemel, az első egységek városi kísérleti programok részeként épültek. mint Berlin és Amszterdam.
De ennek a teherautónak a sorozatgyártása már nincs messze, és ennek végső bizonyítéka, hogy a Volvo Penta már elkezdte gyártani azt az elektromos hajtásrendszert, amely majd „izgatja”.