Az utód fő feladatai Renault Kadjar . Az év elején bemutatott Renaulúciós tervben Luca de Meo, a Renault-csoport ügyvezető igazgatója feltárta azon szándékát, hogy növelje a C és D szegmens súlyát a gyémánt márka vagyonában, ahol az árak magasabbak és a legkívánatosabb árrések.
Ennek a stratégiának az egyik kulcseleme az új Renault Kadjarban lesz. A jelenlegi generáció nem tudta tükrözni a legkisebb Captur sikerét, amely nem tartott sokáig, hogy a szegmens élére emelkedjen. Kadjar nemcsak későn érkezett meg, az ősi rivális Peugeot 3008 – sokkal stílusosabb és érzékelhetőbb minőséggel – végül másodlagos szerepre küldte.
A következő generáció tehát sokkal ambiciózusabbnak ígérkezik mind az arculat, mind a kereskedelmi célok tekintetében.
Mit tudunk már az új Renault Kadjarról?
A megjelenésétől kezdve, és az álcázás ellenére, amely még mindig látható ezeken a kémfotókon, tudjuk, hogy a végső megjelenést a márka legújabb koncepciói, különösen a Morphoz (lent) befolyásolják. Sokkal jellegzetesebb arcra és ragyogóbb aláírásra számíthat.
Belül forradalom várható a jelenlegi modellhez képest. A belső kialakítást a felül nagyvonalú képernyőnek kell uralnia (a Renault-nál megszokott módon), amelyet digitális műszerfal egészít ki, tisztább megjelenésre és jobb tapintható minőségű anyagokra támaszkodva.
A jelenlegihez hasonlóan az új Kadjar is műszakilag közel áll az új Nissan Qashqaihoz, amely ugyanarra a CMF-C/D platformra épül. Azonban hosszabb lesz, mint a Qashqai – a feltételezések szerint valamivel 4,5 méter felett lesz –, aminek a belső méretekben is meg kell látszódnia.
Az egyik újdonság a testek száma. A várható ötüléses változat mellett egy nagyobb, hét üléses karosszéria is elfér majd. Más szóval, az ugyanilyen sikeres Peugeot 5008 és mások, például a Skoda Kodiaq vagy a hamarosan bemutatásra kerülő hétüléses Jeep Compass riválisa szintén kémfotók közé került, de várhatóan sajátos megjelenést ölt majd. név.
Ami a motorokat illeti, az új Renault Kadjar továbbra is az 1,3 TCe-t fogja kapni, ami egy enyhe-hibrid rendszerhez kapcsolódik, de a többi motorhoz képest alig vagy egyáltalán nem lehet megerősíteni.
Mostanában, A Renault bejelentette, hogy a motorok jövője részét képezik és tudjuk, hogy 2025-től lényegében két benzinmotor lesz, de többféle változattal, amelyek különböző villamosítási szinteknek felelnek meg: egy háromhengeres 1,2 literes és egy négyhengeres 1,5 literes. Az még várat magára, mikor mutatják be ezeket a motorokat.
Tehát csak találgatni tudunk. Minden arra utal, hogy a Nissan e-Power motorjait, amelyek az új Qashqai-val debütálnak Európában, a japán márka típusaira kell korlátozni. De köztudott, hogy az új Kadjarban hibrid motorok is lesznek, függetlenül attól, hogy be vannak dugva a hálózatba – vajon megörökli-e a Captur és a Mégane meglévő motorjait? Vagy újakat fog bevezetni, amelyek már új belsőégésű motorokhoz kapcsolódnak?
A bizonytalanság a Diesel opció felett is lebeg. A Renault tervei szerint 2025-től már csak a haszonjárművek lesznek a dízelmotoros modellek. Az új Kadjar már képes Diesel nélkül is, mint az új Qashqai?
Mikor érkezik?
Mindezekre a kérdésekre a válaszokat 2022 folyamán tudjuk meg, amikor bemutatják és piacra dobják az új Renault Kadjart. Előtte, 2021 végén láthatjuk a Mégane eVision koncepció szériaváltozatát, egy kizárólag elektromos crossovert, amely néhány éven belül átveheti a Mégane meghatározó helyét.
