A Ferrari és a Lamborghini a fő célpont az olasz kormánynak az Európai Unióhoz intézett felhívásában, hogy 2035 után is megtartsák a belsőégésű motorokat, vagyis azt az évet, amikor állítólag már nem lehet majd új, belső égésű motorral szerelt autókat eladni Európában.
Az olasz kormány teljes mértékben támogatja az európai kötelezettségvállalást a károsanyag-kibocsátás csökkentésére, ami nagyrészt a belsőégésű motorok végét jelenti majd, Roberto Cingolani, az ökológiai átállásért felelős olasz miniszter azonban a Bloomberg TV-nek adott interjújában kijelentette, hogy „a gigantikus piacon van egy rés az autóban, és tárgyalások folynak az EU-val arról, hogy az új szabályok hogyan vonatkoznának azokra a luxusépítőkre, akik sokkal kisebb darabszámban értékesítenek, mint a volumenépítők.”
Az Európai Uniós tervekben – még jóváhagyásra váró –, amelyek az autók szén-dioxid-kibocsátásának 100%-os csökkentését írják elő 2035-ig, „rövid táv” lehet a szuperautók és más luxusjárművek gyártói számára, amelyek szabály szerint sokkal erősebb motorral rendelkező járműveket árulnak, amelyeknek ezért sokkal magasabb a károsanyag-kibocsátása, mint más járművek átlaga.
Régi résépítőként az olyan márkák, mint a Ferrari vagy a Lamborghini, évente egyenként kevesebb mint 10 000 járművet adnak el az „öreg kontinensen”, így a méretgazdaságosság lehetősége, hogy gyorsabban pénzzé tegye az elektromos mobilitásra való átállásba fektetett hatalmas beruházást, sokkal kisebb. kötetépítő.
E gyártók és még kisebb gyártók gyártása az európai piac kis töredékét képviseli, amely gyakran tíz és fél millió darabot, vagy többet tesz ki az évente eladott autókból.
Ezen túlmenően, figyelembe véve sok ilyen jármű – szuperautó – teljesítménykövetelményeit, specifikusabb technológiákra van szükség, nevezetesen nagy teljesítményű akkumulátorokra, amelyeket nem gyártanak.
Ebben az értelemben Roberto Cingolani azt mondja, hogy először is elengedhetetlen, hogy „Olaszország autonóm legyen a nagy teljesítményű akkumulátorok gyártásában, ezért most elindítunk egy programot egy gigagyár telepítésére, amely akkumulátorokat nagy mennyiségben gyárthat. ".
Annak ellenére, hogy tárgyalások zajlanak az olasz kormány és az Európai Unió között az olasz szuperautók belsőégésű motorjainak „megmentéséről”, az igazság az, hogy a Ferrari és a Lamborghini is bejelentette már elektromos járművek piacra dobását.
A Ferrari 2025-öt jelölte meg az első elektromos autóval való találkozás évének, a Lamborghini pedig 2025 és 2030 között 100%-ban elektromos, 2+2 GT-s modell bevezetését tervezi.
Forrás: Automotive News.