Az elemek már benne vannak. Sok gyerekjáték csomagolása ezt hirdeti... jelen esetben ha nem is játékról van szó, a micro smart EQ fortwo és forfour akkumulátorral valamivel több mint 100 km-re van , ami a várost ritkán hagyó autóknak elég lehet egy hét ingázásra-haza-munka-haza.
2019 volt az az év, amikor több smartot adtak el Portugáliában. Az eladott 4071 darab mindössze 10%-a volt elektromos, Ez azt jelentheti, hogy 2020 nehéz év lesz a Mercedes-Benz csoport mikroautó-márkája számára Portugáliában, mivel ma már nincsenek belsőégésű motoros változatok.
Mind akkumulátorról működik, és a termékcsaládhoz való hozzáféréssel bátor, csaknem 10 000 eurós ugrással Ennek az az oka, hogy az új smart EQ legolcsóbb változata közel 23 000 eurónál található.
Valójában ez egy fontos átmeneti év a smart világszerte, mivel a Renault-val kötött partnerségi megállapodás lejárt, és életbe lép a Geely kínaiaival létrejött új vegyesvállalat, ahol az új vállalat központja lesz. A franciaországi Hambachban a gyártást fokozatosan csökkenteni kell a mostanra retusált modellek utolsó két-három évében (gyerünk).
Az első smart-Geely 2022-ben jelenik meg, és a kínai márka egy autója alapján készül, amely fontos know-how-val rendelkezik ebben a szektorban, mivel ez a világ legnagyobb elektromos autók piaca – itt van a piac nagy része. amelyet a világ többi részén együtt, és ez annak ellenére, hogy az elmúlt hónapokban csökkent a kereslet, amelyet a pekingi kormány által elrendelt ösztönző politika csökkentése motivált…
Modernebb külső megjelenés…
A sorozat három karosszériája közül Portugáliában a legtöbbet értékesített az eredeti, két üléssel (2019-ben a keverék 46,5%-a), ezt szorosan követi a négyüléses feszített változat (44%) és a maradék 9,5%. kabrióra, így most először a retusált smart volánja mögött a kupé esett a lehetőség.
A megújult smart EQ fortwo-ról pedig az első dolog, amit el kell mondanunk, hogy az újdonságok vizuális szinten is jól láthatóak, az előlapon új motorháztető, fényszórók, hűtőrács, lökhárítók találhatók, és ahol a márka logója eltűnt, és megjelent a smart szó. . Fontos megjegyezni, hogy a rácsok most először vannak a karosszéria színével megegyező színűre festve, és a fortwo and forfour eltérő „arcokkal” rendelkezik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A különbségek mögött kevésbé szembetűnőek, de ott vannak az újratervezett fényszórók (szintén LED technológiával, mint például az első) és a hátsó lökhárító aerodinamikus diffúzor „levegőkkel”.
…belső szinte változatlan
Belül néhány új bevonatot találunk, és a fő újdonság még az info-szórakoztató központi képernyő megnövelése (7"-ról 8"-ra változott, és van egy kifejezetten okostelefonokkal együttműködő funkciója is).
Több kapcsolódási tartalom és funkció érhető el a My smart applikációval együttműködve: immár lehetőség van az autó kinyitására vagy zárására, amikor távol van tőle, hozzáférhet a töltési, parkolási vagy navigációs szolgáltatásokhoz.
Vegye figyelembe a kézifék előtti új, nagyobb rekeszt (kézi karral... még...) apró tárgyak, például okostelefon elhelyezésére, amelyen van egy redőny nyitható és zárható, de pohártartóként is használható / dobozok.
Az ülések között van egy kartámasz is, amit legjobb vízszintes helyzetben hagyni, mert felemeléskor a könyök folyamatosan nekiütközik a függőleges elemnek.
hely, kissé korlátozott
A belsejében minden műanyag kemény, és a kormányoszlop csak magasságban állítható, mélységben nem, de ezek a szokásos jellemzők a piacon lévő A-szegmensű modelleknél – ami szokatlan, az persze az ára...
Itt, az intelligens EQ fortwo-n természetesen csak két helyünk van. A forfourban hátul ketten vannak, de jó, hogy 1,70 m alattiak az utasok, különben az első ülések támlájába vagy a tetejébe nyomják a térdüket.
Dinamika ugyanazokkal az előnyökkel és hátrányokkal
A dinamikus kiértékelés hasonló a már eladott elektromos fortwokéhoz. A legszórakoztatóbb az egészben a teljes fordulat magán a tengelyen, ami kilenc méter alatti fordulási átmérőben is megtehető, ami gyerekek által lefordítva azt jelenti, hogy az úton történő manőverezés nélkül meg lehet fordítani a menetirányt. két egyedi sávból, egy-egy mindkét oldalra.
Valójában megszokni kell, mert az az érzése, hogy a hátsó belső kerék mozdulatlan, a többiek pedig megpróbálnak megfordulni, ami nem teljesen igaz. De a piacon nincs más autó, ami ezt megteheti – egyrészt mindössze 2,7 m hosszú, másrészt az a tény, hogy az elektromos motor a hátsó tengelyen van elhelyezve, így az első kerekek szabadon fordulhatnak.
Az elektromos hajtásrendszerben sem történt változás: 82 LE 17,6 kWh-s lítium-ion akkumulátorral, autonómiával 133 km-es teljes feltöltéssel . Azok számára, akik tudták, hogy az előző generáció elérte a 159 km-es autonómiát, zavarónak tűnhet, de a homologizált érték különbségének semmi köze az új, szigorúbb tanúsítási ciklus (WLTP) életbe lépéséhez a korábbihoz képest. érvényes (NEDC).
A Valencia belvárosában megtett kilométerek alatt ismét nagyon elégedett voltam a smart fortwo EQ gyors reakciójával. Minden zöld lámpánál tüzel, még néhány sportkocsit is hátrahagy, amelyek sértődötten szinte mindig az út első 50 méterének végére reagálnak, miután a 0-ról 60 km/h-ra sprintet 4,8 másodperc alatt a kis fortwo mindent és mindenkit hátrahagyott.
Utána egy szárazra hajlamos felfüggesztés csapágyazásának simasága, amely már nem „tudatja” a vezetőknek, ha áthalad bármilyen apró rovaron, a fedélzeten.
Valami "pazarló"
Negatívum a fogyasztás, hiszen a városi dzsungelből való kilépés nélkül is könnyedén megyünk 17 kWh fölé, vagyis nem könnyű 100 km „igazi” autonómián túlmenni. Mindig megpróbálhatjuk összeállítani a csokrot az Eco gomb megnyomásával a regeneratív fékteljesítmény növelése érdekében, ami lassítja az autó reagálását és korlátozza a maximális sebességet, valamint csökkenti a klímaberendezés légáramlását.
Ha azonban a sofőr teljesen lenyomja a gázpedált, akkor parancsot ad az Eco-beállítás átlépésére, és minden elérhető teljesítmény visszakapcsol, hogy elkerülje a zavarba ejtést egy „sürgősebb” előzésnél.
A regeneratív fékezés ezen erősebb szintjén kívül további öt szint is létezik, de ezeket végső soron maga az autó határozza meg, egy elülső radar által gyűjtött információk alapján, amely aztán megállapítja a távolságot az előző járműtől.
És a városi szöveten kívül?
Ha kíváncsi arra, hogy lehet-e gyalogolni az intelligens EQ fortwo-val a városi határon kívüli országutakon… hát… tessék, de ne feledje, hogy ebben az összefüggésben a 100 km sokkal gyorsabban megy, másrészt ha a kanyarok bővelkednek, az első tengelyen sok a tapadáshiány, ami könnyen kiváltja a stabilitásszabályzót kétenként háromszor, főleg a kevésbé tökéletes aszfalton.Az autópályákat érdemes inkább elfelejteni, mert 130 km/órás végsebességgel még a jobb sávot sem lehet nyugodtan elhagyni…
Kis akkumulátor, gyorsabb töltés
Az egyik legkisebb akkumulátorral rendelkező elektromos készülék előnye a piacon, hogy a töltési idők természetesen rövidebbek.
Hat óra háztartási konnektorban (tedd tölteni a telefont, az intelligens töltést és mindkettő vibrál az áramtól ébredéskor, akárcsak a tulajdonos) vagy 3,5 óra fali dobozban, ezt a 4,6 kW-os beépített töltővel, ami felszerel a sorozat modell.
A 22 kW-os fedélzeti töltőért külön fizetve ugyanez a művelet 40 perc alatt elvégezhető, a teljes töltés 10-ről 80%-ára, háromfázisú töltőrendszerrel. Az akkumulátorra nyolc év vagy 100 000 km gyári garancia van.
A fényszórók LED-esek is lehetnek