Ez az Alfa Romeo GTV6 készen áll, hogy szembenézzen a sivataggal

A Alfa Romeo GTV6 az Arese márka egyik legszembetűnőbb modellje valaha. De soha nem tűnt ki a terepjáró képességeivel… egészen mostanáig. Az Aether most készített egy GTV6-ot minden terepre, és az eredmény enyhén szólva is érdekes.

Mielőtt azonban rátérnénk magára a GTV6-ra, fontos elmagyarázni, melyik cég áll az alkotás mögött. Csak arról van szó, hogy az Aether egy kültéri ruházati márka, amelynek székhelye az Egyesült Államokban, Los Angelesben található, és nem autókészítő.

A márkáért felelősök ötlete csak egy volt: tovább erősíteni a céghez és termékeihez kötődő kalandos imázst. Onnantól kezdve, amíg egy Alfa Romeo GTV6 off road építésén gondolkodtak, nem tudjuk, mennyi idő telt el, de megérte. Alfisták, akik nem osztják a véleményüket, őszinte elnézésemet kérem...

Ennek az ötletnek a megvalósítása érdekében az Aether felelőse összeállt Nikita Bridannal, az autótervezővel és a szintén kaliforniai Oil Stain Lab alapítójával. Az alap egy 1985-ös Alfa Romeo GTV6 volt, az eredmény pedig az Alpine Alfa – így hívták –, amelyet idehozunk.

Az elhangzott előadások alapján ideje továbblépni a projekt megvalósítása felé, amelyet Bridan szerint egy egészen különleges modell ihletett: „Az ihletet részben a klasszikus rallyautók, különösen a Lancia Integrale S4 és az autók adtak ehhez a projekthez. amely a Kelet-Afrikai Rallyn versenyzett” – mondta.

Az egész az eredeti autó szkennelésével – lézerek segítségével – kezdődött, így Bridan és csapata 3D-s modellezőszoftverrel életre kelthette ötleteit. Csak ezután következett az építkezés.

Az Alpine Alfa alváz továbbra is alaptartozék, de a talajmagasságot 16,5 cm-rel megnövelő coilover felfüggesztést szereltek fel, amely a 15”-os kerekekre szerelt terepgumikkal együtt a nagyobb robusztusság érzését kelt. Ezen felül az üzemanyagtartályt áthelyezték, és a teljes kipufogórendszert lemezekkel védték.

Mind elöl, mind hátul a lökhárítók teljesen újak, de leginkább ennek a GTV6-nak a hátsó részében végzett módosítás tűnik ki. A csomagtérajtót megsemmisítették, hogy „megnyíljon” a hely két hatalmas pótgumi és egy 38 literes tartály számára.

A tetőre egy egyedi gyártású keretet szereltek fel, amely lehetővé teszi több poggyász – vagy egyszerűen síléc… – szállítását, és több lámpát a beépített LED-sávnak köszönhetően, amely minden távolabbi ösvényt megvilágít. Ez a „tetőcsomagtartó” amellett, hogy praktikus, csodákat tesz ennek a radikális GTV6-nak a megjelenésével, amely egyedi festést is kapott.

Az Aether nem említette azt a motort, ami ezt a restomodot animálja, de már közölte, hogy egyelőre nem eladó.