Ebben az új generációban a Honda Jazz ki akar tűnni. A megbízhatósági rangsorban rendszeres jelenléttel, valamint sokoldalúságáról és belső teréről ismert új Honda Jazz más területeken is előtérbe kíván kerülni.
Kívülről befelé, a technológiától a motorokig. Számos újdonság érkezett a Honda Jazzhez és a kalandosabb megjelenésű testvéréhez, a Honda Crosstar hibrid.
Már teszteltük az első lisszaboni kapcsolatfelvételen, és ezek az első szenzációk.
Honda Jazz. (Sokkal) továbbfejlesztett dizájn
Külsőleg a jazz hatalmas fejlődésen ment keresztül az előző generációhoz képest. A formák összetettsége mostanra átadta helyét a harmonikusabb és barátságosabb dizájnnak – ezzel kapcsolatban megjegyzendő, hogy a Honda e.
Ezen kívül az új Honda Jazz immár osztott első oszloppal is rendelkezik a jobb láthatóság érdekében. Ezért amellett, hogy harmonikusabb, a Honda Jazz most praktikusabb is.
De akit az MPV-hez közel álló formák nem meggyőznek, annak van egy másik verziója: a Honda Crosstar hibrid.
Az SUV-ok inspirációja egyértelmű. Műanyag védőburkolatok és fáklyák az egész karosszériában, a magasság érzékelése a felső talajig, a Jazzt kis terepjáróvá alakítják. Lényegében esztétikai átalakítás, amely 3000 euróval kerül többe a Jazzhez képest.
Tágas belső tér és… varázslatos padok
Ha sok belső teret és mérsékelt külső méretet keres, a Honda Jazz az Ön autója. Ebben a szegmensben senki sem használja ki ilyen jól a teret a Honda Jazz és Crosstar Hybrid esetében.
Akár az első, akár a hátsó üléseken, a Honda Jazz/Crosstar fedélzetén nincs helyhiány. A kényelem sem hiányzik. A Honda technikusai jó munkát végeztek ezen.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a csomagtérfogatot illeti, 304 liter áll rendelkezésünkre normál állásban, és 1204 liter összecsukott ülésekkel. Mindezt egy olyan autóban, amelynek hossza alig haladja meg a négy métert (pontosabban 4044 mm). Ez figyelemre méltó.
Ezen a téren kívül nálunk vannak a varázspadok is, az első Jazz megoldás 1999-ben. Nem tudja a megoldást? Nagyon egyszerű, lásd:
Meglepetés az úton. viselkedés és fogyasztás
A Honda Jazz ebben az új generációban nem csak a szemnek kellemesebb. Közúton az evolúció ugyanilyen hírhedt.
Még mindig nem ez a legizgalmasabb autó a piacon, amit vezetni lehet, de minden mozdulatában nagyon jártas. Mindig biztonságot közvetít a vezető számára, és mindenekelőtt egy nyugodtabb dallamra hív. Egy másik funkció, amely jelentősen javult, a hangszigetelés volt.
A hibrid egység teljesítménye kiváló. A Honda CR-V-hez hasonlóan az új Jazz és Crosstar is – leegyszerűsítve – elektromos… benzines. Azaz az akkumulátor megléte ellenére (nagyon kicsi, 1 kWh alatti), az első tengelyre csatlakoztatott 109 LE-s és 235 Nm-es villanymotor a szükséges energiát a belső égésű motortól kapja, amely csak arra szolgál. ebben az összefüggésben a generátor.
A 98 lóerős, 131 Nm-es 1.5-ös i-MMD tehát az elektromos motor igazi „akkumulátora”. Ez az oka annak is, hogy a Jazz és a Crosstar miért nem rendelkezik sebességváltóval – ahogy az más elektromos járművekben történik –; csak egysebességes váltó van.
A belsőégésű motor működése nagyon diszkrét, csak erős gyorsításnál vagy nagy sebességnél (például autópályán) veszik észre (hallják). Nagy sebességnél ez az egyetlen vezetési környezet, amelyben a belső égésű motor hajtóegységként szolgál (a tengelykapcsoló összekapcsolja/lekapcsolja a motort a hajtótengelyhez). A Honda szerint ebben az összefüggésben hatékonyabb csak a belső égésű motort használni. Az összes többiben az elektromos motor hajtja a Jazzt és a Crosstart.
Ami a teljesítményt illeti, meglepett minket a szett válasza. Talán ez a legenergiásabb 109 LE, amit az elmúlt hónapokban vezettem. A Honda Jazz és Crosstar Hybrid távol áll a sportos ambícióktól, mindössze 9,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órás sebességre.
Szerencsére a belsőégésű motor/villanymotor kombinációt is megkímélik. Ez alól a márka által bejelentett 4,6 l/100 km kombinált ciklusú fogyasztás (WLTP szabvány) sem kivétel. Ezen az első kontaktuson, a köztes idő előtti indításokkal 5,1 l/100 km-t regisztráltam.
Honda Jazz és Crosstar Hybrid ára Portugáliában
Van jó hírünk és kevésbé jó hírünk. Először térjünk rá a kevésbé jóra.
A Honda Portugal úgy döntött, hogy csak a csúcskategóriás változatot kínálja eladásra hazánkban. Eredmény? A felszereltség lenyűgöző, másrészt a Honda Jazz ára mindig jelentős. Annyira jelentős, hogy a Honda áthelyezte a Jazzt a kompakt család mellé, egy olyan szegmenssel, ahol a Jazzt várnánk. De olvass tovább, mostantól világosabb a jelenet.
A Honda Jazz listaára 29 268 euró, de a bevezetési kampánynak köszönhetően – amely várhatóan még hónapokig aktív lesz – a Honda Jazzt 25 500 euróért kínálják . Ha a Honda Crosstar változatot választja, az ára 28 500 euróra emelkedik.
Egy másik jó hír a Honda vásárlóinak szóló exkluzív kampány. Akinek Hondája van a garázsban, további 4000 eurós kedvezményben részesülhet. Nem kell visszaadni az autót, elég egy Honda.