Legyünk őszinték. Bár a legkívánatosabb változata BMW Z4 hogy valószínűleg a legerősebb legyen az összes közül, a M40i , az az igazság, hogy a legvalószínűbb, hogy a legtöbb Z4-ből, amivel az úton találkozunk, az olcsóbb verzió, az sDrive20i lesz.
Esztétikailag annak ellenére, hogy a leginkább hozzáférhető, elmondhatjuk, hogy „van belőle bőven”. Az általunk tesztelt egység vizuális tulajdonságaiban nem volt messze az M40i-hez képest, köszönhetően a rengeteg M opciónak – rengeteg fejet láttunk elfordulni, miközben a német roadster elhaladt mellette.
Most, miután az IGTV-n „A hét autója” címszó alatt megmutattuk a Z4 sDrive20i összes részletét – amelyet alább láthat vagy tekinthet át –, ma egy egyszerű kérdésre próbálunk választ adni: ez a BMW Z4 legelérhetőbb változata érkezik?
A BMW Z4 belsejében
Ne tévesszen meg téged az a tény, hogy ez egy „hozzáférési verzió”. A tipikus BMW minőség megvan, amit a parazita zajok szinte teljes hiánya – záráskor fentről mormogást hallottunk – és az ott talált anyagok is bizonyítanak.
A BMW hű maradt a fizikai vezérléshez, és ez a jól elért ergonómiában is megmutatkozik.
Most a hely… Nos, ez egy kétüléses roadster. Ha sok hellyel rendelkező BMW-t keres, először olvassa el ezt a cikket. Annak ellenére, hogy a Z4 egy roadster, elegendő helyet kínál két felnőtt és (néhány) csomag számára.
A BMW Z4 volánjánál
A Z4 sDrive20i volánjánál ismét megerősítjük, hogy a BMW roadster olcsóbb változata bőven elég ahhoz, amit a legtöbb ember keres.
Ami a motort illeti, a 2,0 literes négyhengeres és 197 LE lenyűgöz , több mint elegendő erővel a Z4 gyors mozgatásához. A jó teljesítmény mellett kellemes hangzással is megajándékoz minket ("Sport" módban még hallható rateret is ad).
Dinamikusan is elég hatékony. A „jobb kezekben” a Z4-et is élvezetes vezetni, kihasználva a hátsókerék-hajtást, a precíz kormányzást és a megfelelő súlyt. Amikor a tempó lelassul, a sportszerű igényesség ellenére a kényelem a domináns hang.
A vezetési módokat tekintve összesen négy van: Sport, Eco Pro, Comfort és Individual (amelynek segítségével különféle paraméterekkel játszhatunk). Ezek közül kiemelkedik a „Sport”, amelyben a motor még jobban reagál a jobb láb kérésére; és az „Eco Pro”, amely hiába helyezi előtérbe a fogyasztást, soha nem „kasztrálja” túlságosan a gázpedál reakcióját.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a fogyasztást illeti, annak ellenére, hogy a BMW 7,1 l/100 km és 7,3 l/100 km közötti átlagot hirdet, valójában 8 l/100 km-rel többet gyalogolt — ha úgy döntenek, hogy a Z4 dinamikus és teljesítménybeli képességeit egy lelkesebb vezetésben kamatoztatják, akár 12 l/100 km-re (!) is felmenhetnek.
Jó nekem az autó?
Mielőtt segítünk eldönteni, hogy a Z4 sDrive20i a megfelelő autó-e az Ön számára, engedje meg, hogy válaszoljunk a címben feltett kérdésre. Nem, nem kell több. A BMW Z4 hozzáférési változata „elég és még több”, és legfeljebb a még erősebb változatok „szájvízét” szolgálja.
Nemcsak az erősebb verzió által felismert tulajdonságok többségével rendelkezik – oké… kisebb a teljesítménye, de minden más gyakorlatilag ugyanaz – egy csipetnyi értelmet is ad hozzá, és gazdaságosabb motort kínál, amely képes „megszökni” ” az adózás karmai közé.
Az "M" extrák sportosabb megjelenést kölcsönöznek a Z4-nek, és (majdnem) kötelezőek.
Az, hogy ez a megfelelő autó az Ön számára, már attól is függ, hogy mit keres – a roadster aligha szerepel az elsőbbségi listán közületek. De ha egy prémium roadsterre vágyik, jól felépített, dinamikusan hatékony, kényelmes és olyan motorral, ami már jó teljesítményt tesz lehetővé, akkor igen, az. Az ára sem a legkedvezőbb, de a státusz is megtérül.