Ha tisztán hajtógépekről van szó, nagyon kevesen tudnak megfelelni a Caterham Seven . A távoli 1957-es évben született – igen, jól olvastad – Lotus Sevenként, a zseniális Colin Chapman alkotásaként, és ha van olyan gépezet, amely komolyan veszi az „Egyszerűsíts, majd adj könnyedséget” elvét, akkor gép a Hetes.
A Lotus Seven gyártásának befejezése után az őket értékesítő Caterham Cars végül 1973-ban szerezte meg a gyártási jogokat, azóta Caterham Seven néven ismert, és a fejlődése a mai napig nem állt meg.
Az architektúrája és kialakítása azonban azóta gyakorlatilag változatlan maradt, bár némi eltéréssel – a tesztelt 485 R például elérhető a vékony alvázzal, amely közvetlenül az eredeti Series 3-ból származik, valamint egy szélesebb alvázzal, az SV-vel. , amivel sokkal jobban beilleszkedhetünk minimalista enteriőrébe.
Az evolúció mechanikai és dinamikai szinten is érezhető volt, számtalan motor hosszú motorháztetőjén keresztül ment át, a Rover K-sorozattól a Suzuki Hayabusa őrült 1.3-asáig. A 485 R sem más. Motiválja a szűkösségét 525 kg súlyú — egy Mazda MX-5 2.0 (!) fele — találtunk egy Ford Duratec egységet.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Két liter űrtartalom, szívó, 240 LE éles 8500 ford./percnél, 206 Nm 6300 ford./percnél , és továbbra is megfelelnek a legújabb kibocsátási szabványoknak. A kézi váltó mindössze öt fokozatú, és természetesen csak hátsókerék-hajtású lehet.
Ilyen kis tömeggel nem csoda, hogy mindössze 3,4 másodperc alatt eléri a 100 km/órát. A „tégla” típusú aerodinamikája viszont azt jelenti, hogy a maximális sebesség nem haladja meg a 225 km/h-t, de ez egy olyan érték, amely végül lényegtelen – „nem kell nagyon gyorsan menni ahhoz, hogy magas szenzációt kapjunk. ”, ahogy Diogo utal a videóban.
És könnyű megérteni, hogy miért. Csak nézd meg. A Caterham Seven 485 R a lényegére redukált autó. Még az "ajtók" is eldobható cikkek. Hangszigetelés? Sci-fi… Az ABS, ESP, CT csak értelmetlen betűk.
Ez az egyik leginkább analóg, zsigeri, mechanikus élmény, amelyet valószínűleg egy autó volánja mögött élhetünk át. Nyilvánvalóan nem mindennapi autóról van szó… Diogo ennek ellenére sem zárkózott el attól, hogy megosszon néhány hasznos információt a Caterham gyakorlati vonatkozásairól: 120 literes csomagtartó. Elég egy kiruccanáshoz… a szupermarketbe.
A Caterham Seven 485-nek két változata van, az S és az R, amelyeket teszteltünk. Az S változat inkább az utcai használatra, míg az R inkább áramkör-orientált. Az árak 62 914 eurótól kezdődnek, de a „mi” 485 R-ünk ára 80 000 euró körül mozog.
Indokolt összeg ez egy ilyen… elsődleges lényért? Adjuk át a szót Diogónak: