Az egyre inkább... "iparosodó" iparágban jó tudni, hogy maradt még némi romantika. Ebből a romantikából, az off-road iránti szenvedélyből és az „otthoni barkácsolásból” született meg ez a Mercedes-Benz E-osztályú All-Terrain 4×4². Aztán minden bonyolulttá vált, de tessék…
Ahogy néhány hónapja itt írtuk, a kiinduló ötlet Jürgen Eberle, az új E-osztály család fejlesztéséért felelős egyik mérnök fantáziájából fakadt, akinek eredeti ötlete egy Mercedes-Benz E400 All-Terrain átalakítása volt. egy olyan géppé, amely valódi képességekkel rendelkezik a terepen, és képes szembeszállni a G-osztállyal – mindezt Mercedes-Benz ismeretek nélkül.
Miért ez a projekt? Jürgen Eberle elárulta az ausztrál Motoring című lapnak, amely már vezette, „unta a dzsipjét, és még hosszú az út az új G-osztály piacra kerüléséig”. Így hat hónapon keresztül hétvégéiből órákat töltött azzal, hogy vakarja a fejét, és megtalálta a módját, hogy ezt a projektet „jó kikötőbe” vigye.
A "fejfájás" kezdete
Ami egy alulambiciózus projektnek indult, gyorsan konceptuális rémálommá változott. Az eredeti ötlet viszonylag egyszerű volt: a karosszériát néhány védelemmel kell ellátni, és a légrugózás szoftverét át kell programozni, hogy további 40 mm-rel feljebb menjen.
A probléma később jött. Nem volt elégedett a kapott eredménnyel. Ekkor jutott eszébe, hogy az eredeti All-Terrain E-osztály tengelyeit a Mercedes-Benz G500 4×4² portáltengelyeire cserélje.
Mik azok a portáltengelyek?
A portáltengelyek a gyakorlatban a kerékagyhoz közel elhelyezett fogaskerekek, amelyek lehetővé teszik a talajtól való szabad távolság növelését. A kerék tengelye már nem esik egybe a tengely középpontjával, és az eredmény egy sokkal magasabb hasmagasság a karosszéria magasságának veszélyeztetése nélkül.
A probléma az, hogy ez a megoldás elméletileg egyszerű, de a gyakorlatban bonyolult – tegyük fel, hogy egyenértékű a Chihuahua Serra da Estrelával való tenyésztésével. Néhány álmatlan éjszaka után Jürgen Eberle úgy döntött, hogy kollégáitól kér segítséget és finanszírozást a Mercedes-Benztől. Egykori személyes projektjét a márkán belül ápolta.
Jürgen Eberle kollégái segítségével végül kidolgozta a világ első portáltengelyes, többlengőkaros felfüggesztési rendszerét. Nem rossz egy garázsban született projekthez… Az E-osztályú 4×4²-es All-Terrainnek azonban még vannak hiányosságai: se fogaskerekes, se differenciálzár nincs benne. De rendíthetetlen jelenléte van!
Ideje áttérni a gyártásra
A Mercedes-Benz E-osztályú All-Terrain 4×4² hatása nem csökkent az elmúlt hónapokban. Az új pletykák megerősítik annak lehetőségét, hogy a Mercedes-Benz E-osztályú All-Terrain 4×4²-es gyártásba kerüljön, korlátozott példányszámban – egyelőre nincs tervezett értékesítési dátum. Ha legyártják, ez a modell csatlakozik a jól ismert G 500 4×4², G63 6X6² és G 650 Landaulet modellekhez.
