A célja Mercedes-Benz GLS a stuttgarti márka tartományán belül könnyen érthető. Alapvetően ennek az SUV-k körében azt kell tennie, amit az S-osztály a maga szegmensében több generáción át: legyen referencia.
E „címért” folytatott vitában a GLS olyan neveket talál, mint az Audi Q7, a BMW X7 vagy az „örök” Range Rover, elkerülve az olyan „nehézsúlyúakat”, mint a Bentley Bentayga vagy a Rolls-Royce Cullinan, amelyek „játszanak” az általunk is tesztelt Mercedes-Maybach GLS 600 bajnokság.
De vannak-e érvek a német modellnek a magasztos ambíciók igazolására? Vagy van még mit „tanulnia” az S-osztállyal, amikor a minőség és az innováció mércéjéről van szó? Hogy ezt megtudjuk, az egyetlen Portugáliában kapható dízelmotoros változatban tettük próbára: a 400 d.
Impozáns, ahogy az várható volt
Ha valamit elvársz egy luxusterepjárótól, akkor az az, hogy amikor elhalad, (sok) fejet kap. Nos, néhány nap után a GLS 400 d volánjánál nagy bizonyossággal megerősíthetem, hogy a német modell nagyon sikeres ebben a „küldetésben”.
A tesztből származó szén-dioxid-kibocsátást a BP ellensúlyozza
Tudja meg, hogyan tudja ellensúlyozni dízel-, benzin- vagy LPG-üzemű autója szén-dioxid-kibocsátását.
Való igaz, hogy a Mercedes-Benz SUV-k közül a legnagyobb SUV-ban kapott GLB-ihlet végül egy kicsit kevésbé exkluzív megjelenést eredményezett a GLS-ben. Óriási méretei (5,20 m hosszú, 1,95 m szélesség és 1,82 m magasság) azonban gyorsan eloszlatnak minden zavart, amely egy kevésbé figyelmes szemlélő fejében keletkezhet.
Ha már a méreteinél tartunk, le kell szögeznem, hogy a német SUV még szűk helyeken is lenyűgözően könnyen vezethető. Több kamerával és érzékelővel, amelyek lehetővé teszik a 360 fokos látást, a Mercedes-Benz GLS könnyebbnek bizonyult a házam udvaráról kivinni, mint a jóval kisebb modelleket.
Minőségi bizonyíték… mindenre
Ha figyelemfelkeltő képességében a Mercedes-Benz GLS „jóváhagyott”, akkor ugyanez elmondható a minőségről is. Ahogy az várható volt, nem találtunk kevésbé nemes anyagokat a német SUV fedélzetén, és az erő akkora, hogy a végén úgy sétálunk végig a macskaköves utcákon, hogy észre sem vesszük, hogy azok.Keresse meg következő autóját:
Egy olyan kabinban, ahol a két 12,3 hüvelykes képernyő (az egyik a műszerfalé, a másik az infotainment rendszeré) a „főszereplő”, nem győzöm dicsérni, hogy a német márka nem felejtett el néhány tapintható parancsot hagyni. és gyorsbillentyűk, különösen a HVAC rendszerhez.
A GLS belseje két dolgot tükröz: a hatalmas méreteit és azt a tapasztalatot, amellyel a német márka a figyelemreméltó erősségű kabinok gyártásában szerzett tapasztalatokat.
A 3,14 m-es tengelytávval azonban inkább a lakhatóság érdemel nagyobb figyelmet. A második üléssorban akkora a hely, hogy néha sajnáljuk, hogy nincs… sofőrünk. Komolyan. És még a három sorral együtt is 355 liter a csomagtartó. Ha az utolsó két ülést lehajtjuk, akkor már hatalmas 890 literünk lesz.
Az első ülések elektromosak, hűtöttek, fűtöttek és… masszázst kínálnak.
SUV minden alkalomra
A Mercedes-Benz GLS 400 volánjánál a minket „támadó” érzés a sérthetetlenség érzése. A német SUV olyan nagy, kényelmes, és olyan jól „elszigetel” minket a külvilágtól, hogy akár körforgalomba érkezünk, akár egy „középső sáv csempéjébe” ütközünk, az igazság az, hogy sokszor úgy érzik, hogy „elsőbbséget élvezünk az áthaladáshoz”.
Nyilvánvaló, hogy azok a méretek, amelyek a Mercedes-Benz GLS-t „útkolosszussá” teszik, kevésbé teszik mozgékonyabbá a kanyarokban. De ne gondolja, hogy a német modell csak azt tudja, hogyan kell „egyenesben járni”. Ennek van egy „titkos fegyvere”: az Airmatic felfüggesztés, amely nem csak a csillapítás keménységének beállítását teszi lehetővé, hanem a talajhoz mért magassággal is „játszik”.
Az első üléseken található masszázsrendszer az egyik legjobb, amit valaha tesztelhettem, és segít lerövidíteni a hosszú utakat.
„Sport” módban mindent megtesz, hogy a Mercedes-Benz GLS-t az útra ragassza, és a lehető legszilárdabb legyen, mindezt azért, hogy a lehető legjobban ellenálljon a fizika törvényeinek. Az igazság az, hogy ezt még nagyon kielégítően is meg tudja csinálni, amivel sokkal nagyobb tempót tudunk adni, mint amit egy 2,5 tonnás kolosszustól elvárnánk.
Igaz, hogy nem annyira magával ragadó, mint a BMW X7, de amikor kilépünk a kanyarokból és belépünk az egyenesbe, akkora kényelem és elszigeteltség a fedélzeten van, hogy úgy érezzük, „a végtelenbe és tovább” utazunk. Ha már a „túlról” beszélünk, ha az odajutás terepre is jár, tudhatjuk, hogy a „varázsfelfüggesztés”-nek is van néhány trükkje ezekre a helyzetekre.
Egy gombnyomásra a Mercedes-Benz GLS felemelkedik és (még) hangosabb lesz. Az „Offroad” üzemmódnak köszönhetően pedig a német SUV megfelel „idősebb testvérének”, a G-osztálynak, igaz, a 23”-os kerekek és a Pirelli P-Zero korántsem az ideális választás. a rosszfiúk útjai, de a 4MATIC rendszer és a sok kamera megkönnyíti a… lehetetlennek tűnő utak keresztezését.
Ha már a lehetetlenekről beszélünk, ha úgy gondolta, hogy egy 2,5 tonnás terepjáróval és 330 LE-vel nem lehet összeegyeztetni a mért étvágyat, gondolja át újra. Nyilvánvaló, hogy a teljes erő és erő kiaknázásával (700 Nm nyomaték) a fogyasztás nő, és eléri a 17 l/100 km-t. Nyugodtabb vezetés közben azonban a GLS 400 d átlagértéke 8-8,5 l/100 km között volt.
Ehhez csak azt „kéri”, hogy vezessék arra, amit a legjobban élvez: stabil sebességgel „faljon fel” kilométereket. Végtére is, ebben az összefüggésben a német SUV tulajdonságai ragyognak leginkább, különös tekintettel a kényelemre és a stabilitásra.
Felmegy…
Ami a motort illeti, egy hathengeres soros dízelmotor 3,0 literes, 330 LE-s és 700 Nm-es nyomatékkal, az a legjobb, ha megindokolja, miért fogunk egy napon hiányozni az eredetileg Rudolf Diesel úr által megalkotott motorok.
Komolyan, nem számít, milyen szépek a benzines és a ballisztikus motorok az elektromos motorok, ez a Diesel kesztyűként illeszkedik a GLS-hez, lehetővé téve, hogy magas ritmusokat nyomtassunk anélkül, hogy ciszternát kellene magunkkal cipelni. Valójában a 90 literes tartályhoz kapcsolódó hatékonysága lehetővé teszi, hogy élvezzük az 1000 km-t meghaladó autonómiát!
Ez a megfelelő autó az Ön számára?
Az általános minőség a Mercedes-Benz legjobb szintjén van (és ezért nagyon magas szinten az iparágon belül), a lakhatóság mérce, a technológiai kínálat lenyűgöző, és a motor lehetővé teszi, hogy nagy távolságokat utazzon anélkül, hogy szükség lenne rá. hogy gyakran álljon meg az utántöltés, miközben lehetővé teszi a jó ritmusok nyomtatását.
A 125 000 euró körüli alapárral a Mercedes-Benz GLS 400 d nyilvánvalóan nem tömegeknek szánt modell. De aki olyan modellt vásárolhat, mint a német SUV, az az igazság, hogy nem lesz sokkal jobb, mint ez.