A Mercedes-Benz nem hisz a szintetikus üzemanyagokban, de továbbra is hisz a dízelmotorokban. A német márka a villamosítás mellett továbbra is ebbe az égési ciklusba fektet be, hogy felfrissítse modelljeit.
Ezért a megújult Mercedes-Benz E-osztály (W213 generáció) piacra kerülésével – amely idén egy kis frissítésen esett át – a már jól ismert OM 654 dízelmotor (220 d) „vitaminozott” változata jelenik meg. is megérkezik.
Ez a 2016-ban piacra dobott 2,0 literes, négyhengeres, alumíniumblokkos motor most fejlődésen megy keresztül: OM 654 M.
Az OM 654 M újdonságai
A blokk ugyanaz, mint az OM 654, de a perifériák mások. Az OM 654 M most 265 LE teljesítményt ad le az első generáció 194 lóerős teljesítményével szemben (amely továbbra is jelen lesz az E-osztály kínálatában), ami a világ legerősebb négyhengeres dízelmotorjának számít.Az OM 654 M motorral szerelt animált változatok 300 d betűszóval kerülnek forgalomba
A mindössze 2,0 literes űrtartalmú és négyhengeres blokk teljesítményének több mint 70 LE-s növelése érdekében az OM 654-en végrehajtott változtatások mélyrehatóak voltak:
- Új főtengely nagyobb lökettel (94 mm), ami 1993 cm3-re növeli az elmozdulást – 92,3 mm és 1950 cm3 előtt;
- A befecskendezési nyomás 2500-ról 2700 bar-ra emelkedett (+200);
- Két vízhűtéses változó geometriájú turbó;
- Dugattyúk Nanoslide súrlódásgátló kezeléssel és nátriumötvözettel (Na) töltött belső csatornákkal.
Amint azt sokan tudják, a nátrium (Na) az egyik leggyakrabban használt fém az atomerőművek hűtőrendszereiben jellemzőinek köszönhetően: stabilitása és hőleadó képessége. Az OM 654 M belsejében ennek a folyékony fémnek hasonló funkciója lesz: megakadályozza a motor túlmelegedését, csökkenti a súrlódást és a mechanikai kopást.
A vízhűtéses turbók mellett a nátriumötvözetes (Na) belső csatornákkal ellátott dugattyúk az egyik legzseniálisabb megoldás az OM 654 M-ben. De nem ők az egyetlenek…
Szinte kötelező a villamosítás
Az újdonságokon túl az OM 654 M-nek van egy értékes segítsége is: egy enyhe-hibrid 48 V-os rendszer, amely technológia a nem túl távoli jövőben minden motorban jelen kell hogy legyen.
Ez egy párhuzamos elektromos rendszer, amely generátorból/indítóból és akkumulátorból áll, és két alapvető funkcióval rendelkezik:
- Energiatermelés az autó elektromos rendszereinek (légkondicionálás, kormányzás, vezetéstámogató rendszerek) meghajtásához, felszabadítva a belső égésű motort ebből a funkcióból, ezáltal növelve az energiahatékonyságot;
- Segítse a belső égésű motort a gyorsulásban, átmenetileg akár 15 kW-os teljesítménynövekedést és 180 Nm maximális nyomatékot kínálva. A Mercedes-Benz ezt a funkciót EQ Boost-nak nevezi.
Szintén a károsanyag-kibocsátás elleni küzdelem terén intenzív munkát végeztek az OM 654 M kipufogógázainak kezelésére is.
Ez a motor most a legmodernebb részecskeszűrőt (felületkezeléssel az NOx-lerakódások csökkentésére) és egy többfokozatú SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszert használ, amely Adblue-t (32,5% tisztaságú karbamid, 67,5% ásványianyag-mentesített víz) fecskendez be a kipufogórendszer az NOx (nitrogén-oxidok) nitrogénné és vízzé (gőzvé) történő átalakítására.
Mit várhatunk a 300d-től?
Amikor piacra kerül, az OM 654 M már 300 nap óta ismert lesz – ezt találjuk majd minden ezzel a motorral felszerelt Mercedes-Benz modell hátulján.
A 300 d-es motorral debütáló Mercedes-Benz E-osztály példáján nagyon érdekes teljesítményekre számíthatunk. A 220 napos változatban ez a modell már 7,4 másodperc alatt képes 0-100 km/h-ra gyorsulni, maximális sebessége pedig 242 km/óra.
Várható tehát, hogy ez a 300 d – amely a világ legerősebb négyhengeres dízelmotorja lesz – képes lesz eltörölni ezeket az értékeket. Több mint 265 lóerős teljesítménnyel és 650 Nm-nél nagyobb nyomatékkal (EQ Boost mód) a Mercedes-Benz E 300 d 6,5 másodperc alatt képes 0-100 km/h-ra gyorsulni és 260 km/h-s maximális sebességet túlszárnyalni ( elektronikus korlátozó nélkül).
Szeretne többet tudni erről a motorról?
Kattints ide
Hagyjon megjegyzést, és iratkozzon fel Razão Automóvel Youtube-csatornájára. Hamarosan közzéteszünk egy videót, amelyben mindent elmagyarázunk erről az OM 654 M-ről, a világ legerősebb négyhengeres dízeljáról.