Megérkeztek, láttak és… betörtek. Minden sarkon vannak SUV-k és crossoverek, minden formában és méretben. Akinek azonban helyre van szüksége, de nem mond le arról az extra sokoldalúságról, amit néhány centiméter a talaj felett kínál, vagy akár amit a négy hajtott kerék garantál, annak még mindig van alternatívája. Ezek közé tartoznak a „feltekert nadrágok” kisteherautók.
Egyszer nagyobb számban ezek általában diszkrétebbek, kevésbé terjedelmesebbek, könnyebbek és mozgékonyabbak, valamint gazdaságosabbak, mint a megfelelő SUV-k, de nem veszítenek szinte semmit olyan kérdésekben, mint a hely vagy a sokoldalúság.
Mivel a legtöbbjük összkerékhajtással érkezik, a végén még megszégyenítenek néhány SUV-t és crossovert is, amikor eljön az ideje, hogy leguruljanak az aszfaltról – az úgynevezett SUV-k közül sok még négykerék-hajtást sem szállít.
A szerény B-szegmenstől a fényűzőbb (és drágább) E-szegmensig még mindig van néhány ellenálló, ezért úgy döntöttünk, hogy ebben a vásárlási útmutatóban ezeket mind összefoglaljuk.
B szegmens
A B kategóriás kisteherautók kínálata jelenleg mindössze három típusra korlátozódik: a Skoda Fabia Combi, a Renault Clio Sport Tourer (amely a jelenlegi generációval zárul) és a Dacia Logan MCV . A három modell közül csak egynek van kalandos változata, pontosan a Renault-csoport romániai márkájának kisteherautója.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Így a Logan MCV Stepway teret ad az „adni és eladni” (a csomagtér 573 literes), és három motorral kapható: dízel-, benzin- és még Bi-Fuel LPG változattal is. A listán szereplő többi javaslattól eltérően a Logan MCV Stepway csak két lánckerékkel kapható.
Ami az árakat illeti, ezek a 14 470 euró a benzines változathoz a 15 401 euró a GPL verzióban és a 17 920 euró a dízel változathoz, így a Logan MCV Stepway a leginkább elérhető ajánlatunk.
C szegmens
Bár a furgonos változatok fontos részét képezik a C-szegmens modelljei eladásainak, a „feltekert nadrágos” kisteherautók kissé ritkák. Miután a múltban megvolt a Leon X-PERIENCE, a Golf Alltrack, és ha tovább megyünk, még a Fiat Stilo kalandos változatai is, ma az ajánlat a következő. Ford Focus Active kombi.
Lenyűgöző 608 literes csomagteret kínál, és három motorral kapható: egy benzines és két dízelmotorral. Ami az árakat illeti, ezek a 25 336 euró az 1.0 Ecoboost 125 lóerős benzines változatnál in 29 439 euró az 1.5 TDCi EcoBlue 120 LE-ben és a 36 333 euró a 150 LE-s 2.0 TDCi EcoBlue-hoz.
A Ford Focus Active kombi egyelőre az egyetlen kalandos furgon a C-szegmensben.
D szegmens
A D szegmenshez érve megnő a felcsavart nadrágok száma. Így az olyan modellek eltűnése ellenére, mint a Peugeot 508 RXH vagy a Volkswagen Passat Alltrack, az olyan nevek, mint a Opel Insignia Country Tourer Vagy a Volvo V60 Cross Country.
Csak dízelmotorokkal – 170 LE 2.0 Turbo és 210 LE 2.0 Bi-turbó – kapható Insignia Country Tourer volt az Opel válasza az olyan modellek sikerére, mint az Audi A4 Allroad vagy a megszűnt 508 RXH. Az 560 l-es csomagtérrel és az összkerékhajtású változatokkal a legkalandosabb Insigniák árai a 45 950 euró.
Az Insigniának már az első generációban volt egy kalandos változata.
A Volvo V60 Cross Country ezzel szemben a szegmens egyik alapítójának (a V70 XC) szellemi örököse, és a hagyományosan nagyobb talajmagassággal (+75 mm) és összkerékhajtással mutatkozik be. A csak 190 LE-s 2.0 dízelmotorral kapható svéd furgon 529 literes csomagteret kínál, az árak pedig 57 937 euró.
E szegmens
Az E szegmensben, a prémium márkák gyakorlatilag kizárólagos területén, egyelőre csak két modellt találunk: a Mercedes-Benz E-osztályú terepjáró és a Volvo V90 Cross Country.
A német javaslat „hatalmas”, 670 literes csomagtartót tartalmaz, és két dízelmotorral – E 220 d és E 400 d –, valamint összkerékhajtással kapható. Az első egy 2,0 literes blokkból 194 LE-t, míg a második 340 lóerőt ad le egy 3,0 literes V6-os blokkból.
Ami az árakat illeti, ezek a 76 250 euró az E 220 d All-Terrain és nekünk 107 950 euró az E 400d All-Terrainhez.
Ami a svéd modellt illeti, ez innen érhető el 70 900 euró és összesen három motorhoz köthető, mindegyik 2,0 literes, két dízel és egy benzines, rendre 190, 235 és 310 LE teljesítménnyel. Az összkerékhajtás mindig jelen van, a csomagtartó pedig 560 literes.
Mi a következő lépés?
A terepjárók és crossoverek sikere, valamint a felcsavart kisteherautók számának csökkenése ellenére még mindig vannak olyan márkák, amelyek ezekre fogadnak, és ezt bizonyítja, hogy a B szegmens kivételével minden szegmens hamarosan híreket kapnak.
A C szegmensben a csúszdában vannak a Toyota Corolla Trek (a hibrid modellek debütálása a „feltekert nadrágos” furgonok között) és egy frissített Skoda Octavia Scout , amely korábban is elérhető volt.
A D szegmensben a hírek a Audi A4 Allroad és Skoda Superb Scout . Az A4 Allroad megújult, és további 35 mm-rel emelkedett a talajhoz képest, és még adaptív felfüggesztést is kaphat. Ami a Superb Scoutot illeti, ez az első, alapfelszereltségként összkerékhajtással érkezik, és két motorral kapható: a 2.0 TDI-vel 190 LE-vel és a 2.0 TSI-vel 272 LE-vel.
Az A4 Allroad hasmagassága 35 mm-rel nőtt.
Végül az E szegmensben az újdonság a jól ismert Audi A6 Allroad quattro , ennek a képletnek az egyik úttörője. A negyedik generáció érkezése technológiai szinten megerősített érvekkel érkezik, ahogyan azt már láthattuk a másik A6-osnál is, amely továbbfejlesztett felfüggesztést és csak egy dízelmotort tartalmaz, ami a mild-hibrid rendszerhez kötődik.
